Hradec Králové - Oficiální web

„Inteligentní dopravní systém v našem městě zpočátku vyvolával rozporuplné názory, ale už za dobu jeho testování jsme mohli vidět, 

že na některých místech došlo k výraznému zklidnění dopravy, a zároveň se doprava v našem městě stala plynulejší. Do budoucna bude systém také nepostradatelným pomocníkem v rámci první pomoci při autonehodách, kamery budou moci rychleji detekovat místo s nehodou a budeme mít pohled na aktuální situaci. Díky preferenčnímu systému průjezdu vozidel záchranných složek by se navíc k nehodě mohli záchranáři dostat o něco dříve,“ uvádí primátorka města Hradce Králové Pavlína Springerová.

 

Aby mohl být systém spuštěn, probíhala v Hradci Králové po dobu 18 měsíců výměna semaforů a úprava 34 křižovatek a čtyř přechodů, které už byly mnohdy na pokraji své živostnosti a začaly být rizikem pro chod města. Úpravy mmj. zahrnovali kromě kompletní obnovy všech technologických celků SSZ, kabeláží, sloupů aj., také úpravy pro pěší a cyklistickou dopravu, což výrazně přispívá komfortu občanů k plynulému a také bezbariérového pohybu po městě. Zároveň bylo nově zbudováno kolem 50 nových kamer ve městě, které jsou napojeny na analytické nástroje a online vyhodnocují nebezpečné nebo nežádoucí incidenty ve městě. Dále se vybudovala moderní komunikační IoT síť na bázi LoraWan, která poskytuje široké možnosti rozšíření a v neposlední řade nad vším bdí Smart City platforma, která dokáže spojovat a vyhodnocovat všechna data ze systému na jednom místě. Veškeré tyto práce zajišťovala pro město společnost Cross Zlín a.s., která se také bude starat o servis celého dopravního systému po dobu 6 následujících let. Dopravní ústředna  je umístěna v budově Dopravního podniku města Hradce Králové. 

 

Od podzimu loňského roku probíhalo testování a ladění IDS. V rámci zkušebního provozu měli občané města možnost obracet se na adresu ids@mmhk.cz, kam mohli psát své podněty a připomínky k jeho fungování. Doposud jich město obdrželo více než 100, kdy většina byla zaměřena na změny v chování signalizace oproti předchozímu stavu, který byl dlouho zažitým standardem. E-mailová adresa ale rušena nebude a občané budou mít stále možnost se s městem na fungování nového dopravního systému podílet. 

 

Preference vozidel

V rámci inteligentního dopravního systému byl zaveden systém podmíněné preference autobusů a trolejbusů městské hromadné dopravy. Do vozů MHD již byla instalována speciální zařízení, která se systémem komunikují.  „Je to jiný druh preference než u záchranných složek. V případě MHD jde pouze o podmíněnou preferenci, je-li to možné. To znamená, že pokud nabírá autobus zpoždění, tak se systém pokusí prodloužit zelenou ve směru jízdy autobusu. Pokud ale dojde k dosažení maximální doby trvání zelené, bude křižovatka pokračovat v dalším směru,“ vysvětluje náměstek Hloušek.

 

Pro některá vozidla IZS bude platit systém absolutní preference. V případě, kdy se hasičský nebo záchranný vůz bude blížit ke křižovatce, IDS zruší stávající signály (všichni budou mít červenou) a zůstane zelená pouze v jeho směru. Aby mohl tento systém fungovat, musí být vozy záchranných složek vybaveny speciálním zařízením, které bude komunikovat se systémem IDS. Pořízení jedné takové krabičky je v řádech desítek tisíc korun. „Je několik dodavatelů, u kterých je možné toto zařízení zakoupit. Na jeho nákup chceme jak hasičům, tak záchranářům poskytnout dotaci, která by se v celkové částce mohla vyšplhat až na téměř 1,4 milionu korun,“ doplňuje náměstek Hloušek.

 

Změny ve světelné signalizaci

S novým IDS přišlo také několik změn ve světelné signalizaci. Původní fixní zelená vlna, na kterou byli Hradečané zvyklí, byla pozměněna tak, aby se zvýšila kapacita průjezdu a doprava byla plynulejší a rovnoměrná na všech výjezdech z města. Výraznou změnou na některých křižovatkách je také  odbočování vozidel do souběžné zelené pro chodce doprava, v některých případech i doleva, protože na mnoha křižovatkách to tak bylo i v minulosti. Tato úprava křižovatek je v souladu se zákonem o provozu na pozemních komunikacích a dalšími navazujícími předpisy pro výstavbu signalizačního zařízení. „Všechny řidiče prosíme, aby na křižovatkách dbali zvýšené opatrnosti. Je to pro Hradec nová změna a bude chvíli trvat, než si zvykneme. Souběžná zelená se například týká semaforů u vily Aničky, dále křižovatky ulic Střelecká a V Lipkách nebo křižovatky Mileta,“ dodává náměstek Hloušek. Na některých přechodech byla také upravena délka signalizace pro chodce. Minimální čas je stanoven na pět vteřin, využíván je v rámci systému však velmi zřídka. 

 

Z důvodu zvýšení bezpečnosti silničního provozu byl na signalizaci také nastaven noční režim, a to v čase od 21 do 5 hodin. V tomto režimu mají řidiči v hlavním směru trvalou zelenou. Ta je přerušena pouze v případě, že je systémem zaznamenána poptávka ve vedlejším kolizním směru, jednat se může o vozidlo, cyklistu nebo chodce, který použil tlačítko pro chodce na přechodu. V případě, že je shodný příjezd ve vedlejším i hlavním směru, bude ve většině případech systémem upřednostněno vozidlo v hlavním směru. Pro uspořádání křižovatky řeší systém několik proměnných, jako jsou vzájemná poloha nebo rychlost subjektů.

 

Dopravní značení

Na několika místech došlo k úpravě dopravního značení. Například u třech základních škol ZŠ Úprkova, ZŠ SNP a ZŠ Malšova Lhota byla změněna maximální povolená rychlost. Původně zde byla třicítka s dodatkovými tabulkami týkajícími se časového omezení platnosti, podle požadavků dotčených orgánů ji ale měla nahradit padesátka. Současné vedení města s touto změnou nesouhlasí a řeší alternativní variantu. „Povolení třicítek v těchto místech v původní variantě už nám nikdo nepovolí. Řešíme proto jiné možnosti, těmi by mohla být například proměnná světelná dopravní značení, která budou omezovat rychlost právě jen ve vybraných časech. Musí to být ale sladěné s celým systémem, aby rozpoznal, kdy má kontrolovat třicítku a kdy padesátku,“ upřesňuje náměstek Hloušek. Pokud nastane tato varianta, bude to nejdříve za několik měsíců, a to s ohledem na technické řešení a zákonné lhůty.

Chodci a cyklisté

Na většině křižovatek byly provedeny stavební úpravy v rámci bezbariérovosti pro bezproblémový pohyb chodců, cyklistů a imobilních občanů. Dále byly pro chodce a cyklisty upraveny stezky a přechody na sdružené. Zelená se pro chodce rozsvítí pouze na základě poptávky, tedy zmáčknutí tlačítka. V případě nepřítomnosti chodců, je zvýšena kapacita průjezdu křižovatky. Řidiči by při průjezdu křižovatkou neměli zapomínat na pravidla silničního provozu pro přednost chodcům a cyklistů při odbočování. (Tato pravidla umožňují pokračovat v jízdě, dodrží-li ustanovení o odbočování vpravo nebo vlevo,

přičemž musí dát přednost chodcům a cyklistům přecházejícím ve volném směru vozovku po přechodu pro chodce a cyklisty.)

Osoby se zdravotním postižením

Další změnou na křižovatkách jsou úpravy pro bezproblémový pohyb chodců, cyklistů a imobilních občanů. Zvuková znamení pro nevidomé osoby (klepátka) si tyto osoby spustí speciálním ovladačem a nedochází tak k rušivému klepání v době, kdy tento signál není nutně potřebný. Toto ocení občané bydlící v okolí křižovatek obzvláště v nočních hodinách.

Penalizační modul

Součástí IDS je také zavedení penalizačního modulu, který začíná fungovat od května. Na vybraných místech jsou umístěny radary měřící úsekovou a okamžitou rychlost nebo zaznamenávající průjezd vozidel na červenou. Místa, kde se radary nacházejí, byla konzultována s Policií České republiky.Celkem se jedná o dvanáct kamerových bodů, které jsou zároveň součástí stávajícího dohledového systému a budou sloužit i k objasnění dopravních nehod. Všechny radary nebudou fungovat současně, ale je nastaveno jejich střídání. Kamery, které nebudou aktivní pro penalizační modul, budou stále funkční pro sběr statistických údajů intenzity dopravy.

 

Typ radaru:

·         Úsekové měření (oba směry)

o    Koutníkova ulice

o    ulice Antonína Dvořáka

 

·         Průjezd vozidel na červenou

o    Okružní ulice

o    Rašínova třída

 

·         Okamžité měření

o    u základní školy v Úprkově ulici

o    u základní školy ve Lhotecké ulici

o    u základní školy na třídě SNP

o    u točny Podzámčí ve Zborovské ulici

o    u kuklenského kostela na Pražské třídě

o    Pouchovská ulice u křižovatky s ulicí Pod Kopcem

Sběr dat

V neposlední řadě přispívá inteligentní dopravní systém k monitoringu dopravy a zisku důležitých dat. „Namísto nárazového měření budeme mít v Hradci k dispozici dopravní data nepřetržitě a na jejich základě můžeme nejen vyhodnotit aktuální situaci, ale především lépe plánovat do budoucna,“ dodává náměstek primátorky pro oblast rozvoje města Lukáš Řádek.