Wiadomości 85 by InterCars SA

WWW.INTERCARS.COM.PL

niezależny rynek bezpieczny warsztat

Gdzie szukać pomocy? Kiedy ruszy gospodarka? Co dalej?

Jak komunikować do Klienta?

#POMAGAMY

BEZPŁATNY DWUMIESIĘCZNIK •

W Y D A N I E

8 5

•

K W I E C I E Ń

2 0 2 0

Jak zabezpieczyć warsztat?

POMAGAĆ Kiedy ruszy gospodarka? Jak komunikować do Klienta?

Jak zabezpieczyć warsztat?

Odpowiedzi znajdziesz u nas CHCEMY BYĆ BLIŻEJ WARSZTATÓW

RAZEM DAMY RADĘ!

MEYLE-HD: Lepsze niż OE ...

* Nasze warunki gwarancji dostępne są na stronie www.meyle.com/gwarancja

... po prostu wytrzyma dłużej! Nasze zaawansowane produkty MEYLE-HD są technicznie lepsze od części OE, ulepszona konstrukcja i wysokiej jakości materiały zapewniają im większą trwałość i niezawodność. Dlatego udzielamy na wszystkie części MEYLE-HD 4 lata gwarancji.* W skrócie: MEYLE-HD - lepsze części, dłuższa trwałość i zadowoleni klienci! Dowiedz się więcej na stronie www.meyle.com/pl/meyle-hd

Podążaj za nami dalej

LIST PREZESA DO CZYTELNIKÓW

Szanowni Państwo,

W ostatnich tygodniach wszyscy mamy do czynienia z wyjątkową sytuacją kryzysową, która w równym stopniu dotyka nie tylko podmioty działające na rynku, ale także każdego z nas indywidualnie. Pragnę Państwa zapewnić, że Inter Cars codziennie stawia czoła bieżącym problemom, a ponieważ sytuacja jest dynamiczna, stara się także przewidzieć nadchodzące wyzwania. Mamy doświadczenie w radzeniu sobie w rozmaitych sytuacjach kryzysowych, dzięki czemu możecie czuć się bezpiecznie. Nasze magazyny są w pełni zatowarowane. Odpowiednie zapasy przygotowaliśmy jeszcze przed nadchodzącym sezonem wiosennym. Posiadamy największą, najbardziej rozproszoną i wydajną sieć logistyczną, a także najbardziej efektywny system filialny działający w modelu właścicielskim. Mogę z dumą stwierdzić, że Wy wszyscy - nasi Pracownicy, Filianci i Partnerzy Biznesowi - jesteście najlepszymi na rynku i dzięki temu dużo łatwiej będzie nam wspólnie pokonać zagrożenia i trudności. Jako organizacja Inter Cars dokładamy wszelkich starań, aby zapewnić Państwu pełne bezpieczeństwo w prowadzeniu dalszej działalności. To nasz absolutny priorytet, który dotyczy także Klientów i podmiotów z nami współpracujących, jak chociażby kierowców rozwożących towar. To dzięki Wam świadczymy usługi, które stoją na najwyższym poziomie i jako firma jesteśmy liderem w wielu obszarach i na wielu rynkach. Wspólnie z Zarządem przygotowujemy różne scenariusze działania, czerpiąc inspiracje oraz dobre praktyki z innych rynków europejskich, na których jesteśmy obecni. Zapewniam Państwa, że w tych scenariuszach jesteście traktowani na pierwszym miejscu. Mamy również świadomość, jaką siłą jest dla nas sieć filialna oraz nasi Pracownicy. Korzystając z okazji, chciałbym Państwu bardzo serdecznie podziękować za Waszą energię i poświęcenie, chęć walki i silną wolę przetrwania. Serdecznie dziękuję Klientom – właścicielom niezależnych warsztatów, mechanikom, dostawcom, na których zawsze możemy liczyć oraz przedstawicielom innych firm współpracujących z Inter Cars. Szczególne słowa uznania kieruję do naszych Filiantów oraz Pracowników Filii, którzy będąc na pierwszej linii frontu, dokładają wszelkich starań, aby terminowo i bezproblemowo dostarczać części do warsztatów. Dziękuję także moim Pracownikom i Współpracownikom, którzy codziennie z wielkim zaangażowaniem i empatią wykonują swoje obowiązki zawodowe. Dziękuję wszystkim osobom z organizacji, którzy w tej sytuacji nie mają możliwości pracy zdalnej i cały czas wykonują swoje zadania na najwyższym poziomie. Życzę Wszystkim dużo zdrowia i optymizmu w tych trudnych okolicznościach. Wspólnie przechodzimy przez tą próbę, ale wierzę, że wyjdziemy z niej razem zwycięsko, a zdobyte doświadczenia sprawią, że będziemy jeszcze mocniejsi!

Z poważaniem,

Maciej Oleksowicz Prezes Zarządu Inter Cars SA

Facebook “f ” Logo

CMYK / .ai

Dwumiesięcznik WIADOMOŚCI Inter Cars SA Adres redakcji Inter Cars SA, ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów, tel.: 22 71 41 425, 22 71 41 743, www.intercars.com.pl Redaktor naczelna Joanna Król Redaktorzy Anna Nowak, Emilia Och, Rafał Pierzgała, Jacek Żytnicki, Rafał Kaźmierczak

AKTUALNOŚCI

#POMAGAMYPOMAGAĆ PROGRAM WSPARCIA DLA WARSZTATÓW

Gdzie szukać pomocy? Co dalej? Wszystkie informacje na temat akcji dostępne Intercars.com.pl/pomagamypomagac Oraz Www.facebook.com/InterCarsOfficiaL

POWIEDZ NIE KRYZYSOWI RUSZYŁA AKCJA

Jak komunikować do Klienta?

#POMAGAMYPOMAGAĆ

Jak zabezpieczyć warsztat? KRYZYS GOSPODARCZY SPĘDZA SEN Z POWIEK WSZYSTKIM PRZEDSIĘBIORCOM. NAJBARDZIEJ ODCZUJĄ GO MAŁE I ŚREDNIE FIRMY. Zmniejszony popyt oraz syndrom tzw. zaciskania pasa to naturalna sytuacja w okresie wielkich pytań o szeroko pojęte jutro. Światowa gospodarka stanęła przed największym wyzwaniem ostatnich dekad. Wiedzą to zarówno małe warsztaty, jak i producenci części i dostawcy. Nikt z nich jednak nie zamierza biernie czekać na rozwój sytuacji. Rynek to wielki mechanizm, w którym brak lub bezruch jednego z ogniw przekłada się na stagnację wszystkich pozostałych.

CO ZROBIĆ, ABY TEMU ZAPOBIEC? Odpowiedź wydaje się prosta - należy wspólnie działać na rzecz utrzymania ruchu w warsztatach. Ale jak to zrobić? Inter Cars, monitorując rynek i będąc w ścisłym kontakcie z właścicielami warsztatów, szybko zorientował się, że działać należy sprawnie i zdecydowanie. Wraz z czołowymi producentami rynku aftermarketowego uruchomił program #pomagamypomagać. To akcja, której głównym celem jest przede wszystkim wspieranie warsztatów na wielu płaszczyznach. Współzależność przedsiębiorczości na wszystkich szczeblach i rynkach tworzy zdrową gospodarkę. Jeśli producenci części i silny, stabilny dystrybutor wesprą właścicieli warsztatów i mechaników, to będą oni mogli świadczyć profesjonalne usługi tym wszystkim, którzy ich potrzebują i tym samym utrzymać się na rynku. – Nie jest to jednak jedyny aspekt tej inicjatywy – tłumaczy Joanna Król,

Z-ca Dyrektora ds. PR i Komunikacji Międzynarodowej. Mimo spowolnienia gospodarki, zamkniętych sklepów i firm, część przedsiębiorców pracuje zdalnie. Należy jednak podkreślić, że nie wszyscy mogą sobie na to pozwolić i nie każdy zawód się do tego nadaje. Zarówno samochody służbowe i dostawcze, jak i prywatne auta lekarzy, pielęgniarek, sanitariuszy, policjantów, kasjerów, osób pracujących w fabrykach, magazynach, skle-

aby samochód był sprawny, a do tego konieczne mogą okazać się wizyty w warsztatach. Stąd rola Inter Cars i Partnerów jako silnych podmiotów, które pomogą zapewnić bezpieczeństwo w warsztatach oraz przygotować je do funkcjonowania w nowej rzeczywistości – podsumowuje J. Król. Program pomocy #pomagamypomagać jest oparty na trzech filarach, które przedstawia infografika obok. – Kluczowi dostawcy wspólnie z Inter Cars zorganizowali akcję #pomagamypomagać, która ruszyła wraz z początkiem kwietnia. Wysyłka 10.000 pakietów ze środkami ochronnymi dla 10.000 warsztatów to wielkie przedsięwzięcie logistyczne. Nasza rozbudowana sieć sprzedaży umoż-

LOS CAŁEJ BRANŻY MOTORYZACYJNEJ, A W SZCZEGÓLNOŚCI LOS NIEZALEŻNYCH WARSZTATÓW MECHANICZNYCH NIE JEST NAM OBOJĘTNY. DLATEGO INTER CARS DOŁOŻYŁ TEŻ SWOJĄ CEGIEŁKĘ DO WALKI Z KORONAWIRUSEM. W TEN SPOSÓB CHCEMY UMOŻLIWIĆ NASZYM KLIENTOM BEZPIECZNĄ OBSŁUGĘ KIEROWCÓW ODWIEDZAJĄCYCH ICH WARSZTATY. MACIEJ OLEKSOWICZ, PREZES ZARZĄDU INTER CARS SA

pach i na budowach muszą być mobilne. Firmy kurierskie odnotowały wzrosty w miarę rozwoju sprzedaży online, a więc takie samochody muszą być sprawne i przygotowane „do służby” społeczeństwu. Dziś wiele osób musi zatem dojechać do pracy i większość z nich wybiera samochód jako najbezpieczniejszy środek transportu, ponieważ zapewnia on niezbędną izolację. Kluczowe jest to,

liwia nam taką dystrybucję – mówi Radosław Grześkowiak, Dyrektor Kreatywny Marketingu. Choć środki ochronne to doraźna pomoc dla warsztatów, prognozujemy, że pozostałe wartości programu, takie jak szkolenia online (webinaria) oraz gotowe treści marketingowe i wsparcie w komunikacji online dla warsztatów, wpiszą się w program pomocy zdecydowanie na dłużej.

AKTUALNOŚCI

ŚRODKI OCHRONNE

BEZPŁATNE WEBINARY

Ochrona osobista pracowników oraz klientów to priorytet i odpowiedzialność każdego warsztatu.

Chaos informacyjny, jaki panuje w mediach, szczególnie w Internecie, wyjątkowość samej sytuacji oraz ograniczenia w zakresie spotkań, mogą piętrzyć i zaostrzać odczuwane sytuacje kryzysowe.

Środki ochronne, które dotarły już do serwisów, zawierają płyny antybakteryjne, maseczki ochronne i rękawiczki jednorazowe. Dzięki nim wspieramy przedsiębiorców w kwestii tworzenia i promowania BEZPIECZNEGO WARSZTATU. W obecnej sytuacji jest to najważniejsze zadanie przedsiębiorców, a nasze działania mają Państwu w tym pomóc. W tym miejscu chcielibyśmy serdecznie podziękować naszym Partnerom, którzy tak licznie wsparli ten szczytny cel. Tak szybka organizacja środków ochronnych była możliwa dzięki Waszemu zaangażowaniu! Lista dostawców wspierających tę akcję znajduje się poniżej.

Nasze webinaria to BEZPŁATNA WIEDZA dla właścicieli warsztatów i mechaników. Pierwsze dwa szkolenia online, które przygotowaliśmy, dotyczyły zarządzania warsztatem w kryzysie. Wkrótce odbędą się kolejne. Szkolenia przygotowywane są przez specjalistów i odbywają się za pośrednictwem YouTube. Wiedza w każdych okolicznościach jest dobrem dodanym. Jesteśmy przekonani, że w dobie kryzysu jest ona szczególnie ważna. Nasze webinaria mają czyścić informacyjny bałagan i dostarczać Państwu konkretnej wiedzy, gotowych rozwiązań i dobrych praktyk, które możecie zastosować w swoim biznesie. Wraz z kluczowymi dostawcami rynku aftermarketowego, czujemy współodpowiedzialność za kreowanie sytuacji na rynku.

GOTOWE TREŚCI MARKETINGOWE

Wszystko wskazuje na to, że obecna sytuacja ugruntuje pozycje Internetu jako podstawowego narzędzia. Proponujemy naszym klientom gotowe teksty i posty do mediów społecznościowych (tekst i graf iki), które pomogą dotrzeć z przekazem do kierowców, wykorzystując nowoczesne NARZĘDZIA ONLINE. Te obecnie stanowią najlepszą formę kontaktu z klientem, który szuka informacji na temat otwartych, bezpiecznych warsztatów czy też dostępności części. Atutem przygotowanych treści jest możliwość „podbijania” swojej obecności w Internecie, jako warsztatu mającego dodatkowe usługi, tj. door-to-door czy ozonowanie wnętrza pojazdu.

AKTUALNOŚCI

#POMAGAMYPOMAGAĆ PROGRAM WSPARCIA DLA WARSZTATÓW

Serdecznie dziękujemy wszystkim Klientom, za tak ciepłe przyjęcie naszej akcji! Otrzymaliśmy od Was wiele dowodów uznania w postaci zdjęć, sms-ów, maili i oficjalnych podziękowań. Pamiętajcie, że jesteśmy dla Was i chcemy Wam pomagać.

Dziękujęmy!

Szczególne podziękowania należą sie zarówno wszystkim osobom zaangażowanym w proces logistyczny i dystrybucję pakietów środków ochronnych, jak również Dyrektorom Grup Filialnych i Pracownikom Filii za sprawne wsparcie tej inicjatywy. Dziękujemy! Wyjątkowe słowa uznania i podziękowania kierujemy w stronę naszych Partnerów i przedstawicieli firm Bosch, Castrol, ZF, Schaeffler, Mann, Filtron, Delphi, Febi, Varta, Continental, Valeo, Osram, Magneti Marelli, Vredestein, Bridgestone i Goodyear za wsparcie tej akcji. Czujemy, że w każdej inicjatywie możemy na Was liczyć! Dziękujemy!

AKTUALNOŚCI

ONLINE! BEZPŁATNE SZKOLENIA

JUŻ 4000 OSÓB SKORZYSTAŁO JAK SZYBKO DOTRZEĆ Z INFORMACJĄ DO KLIENTÓW? NA CO ZWRÓCIĆ UWAGĘ W KOMUNIKACJI ONLINE? JAK ZADBAĆ O BEZPIECZEŃSTWO PRACOWNIKÓW I KLIENTÓW? Niespodziewane sytuacje wymagają zdecydowanych działań. Reperkusje wywołane przez pojawienie się koronawirusa, odczuje z pewnością cała gospodarka. Na szczęście jednak, dzisiejsze technologie dają wiele możliwości, które mogą w prosty sposób przyczynić się do poszerzenia wiedzy. – Inter Cars postanowił wyjść do klientów, aby pomóc im odnaleźć się w nowej rzeczywistości. Chociaż każdy warsztat to jednostkowy przypadek, to jednak pytania, które do nas spływały, pokazywały podobieństwo problemów, z którymi zderzają się właściciele serwisów, niezależnie od skali prowadzonego biznesu. Organizacja

webinaru to była najlepsza z możliwych opcji – mówi Marek Firlej, trener wewnętrzny Inter Cars. Do tej pory zorganizowane zostały dwa spotkania, które zgromadziły łącznie ponad 4000 widzów! Co ważne, w ankiecie zorganizowanej tuż po wirtualnym spotkaniu, jego uczestnicy bardzo pochlebnie ocenili poziom retoryki – 90% wskazało, że webinar stał na wysokim lub bardzo wysokim poziomie. Przypominamy, że w akcję zaangażowani są Partnerzy Inter Cars: Castrol, ZF Aftermarket, Bosch, Schaeffler, Mann Filter, Filtron, Delphi, Febi, Varta /Clarios, Contitech, Valeo, Osram, Magneti Marelli, Vredestein, Bridgestone, Goodyear.

WEBINARY

(SZKOLENIA ONLINE) ORGANIZOWANE PRZEZ INTER CARS TO CYKLICZNE SPOTKANIA ON-LINE, KTÓRYCH ZADANIEM JEST UDZIELENIE ODPOWIEDZI NA PYTANIA MECHANIKÓW I WŁAŚCICIELI WARSZTATÓW.

23 kwietnia br. "Zarządzanie warsztatem w kryzysie" Informacji nt. szkoleń online szukaj w Katalogu online. Więcej na:

www.intercars.com.pl/pl/ pomagamypomagac/

TREŚCI MARKETINGOWE TO GOTOWE MATERIAŁY, Z KTÓRYCH KLIENCI INTER CARS MOGĄ SKORZYSTAĆ NA SWOICH STRONACH INTERNETOWYCH I W SOCIAL MEDIA. – W skład pakietów, które wysyłamy do serwisów, wchodzą gotowe teksty oraz komplet grafik, które są przygotowane z najwyższą starannością oraz zachowaniem standardów komunikacji Inter Cars w mediach społecznościowych – wyjaśnia Joanna Król, Z-ca Dyrektora ds. PR i Komunikacji Międzynarodowej. Po co to robimy? Zależy nam, aby właściciel warsztatu mógł skupić się na zarządzaniu serwisem w kryzysie i rozwiązywaniu realnych problemów. Zdajemy sobie również sprawę z tego, że do tej pory nasi Klienci nie przywiązywali dużej wagi do tego rodzaju komunikacji. Dzisiejsza sytuacja bardzo zmienia podejście do autopromocji w Internecie, dlatego też Inter Cars przychodzi z pomocą Klientom nawet i w tej dziedzinie. Chcemy, aby nasi Klienci byli widoczni w przestrzeni Internetu i aby treści na ich fanpage’u zachęcały kierowców do odwiedzenia właśnie tych warsztatów. Dzięki naszej propozycji, Klienci mają szansę samodzielnie

O gotowe treści marketingowe zapytaj swojego Przedstawiciela handlowego!

– Pakiet sześciu kreacji graficznych, to gotowy materiał opracowany zgodnie ze standardami Facebooka, dotyczącymi proporcji tekstu do grafiki – tłumaczy Rafał Kaźmierczak – specjalista ds. Social Media w Inter Cars. Na każdej z nich znajduje się tytuł (headline), który ma przykuć uwagę potencjalnego konsumenta oraz krótki opis, który każdy właściciel warsztatu może skopiować i opublikować na swoim fanpage’u. Do każdego tematu są przygotowane również teksty, w których skupiamy się na bezpieczeństwie wykonywanej usługi podkreślając jej walory. Każdy tekst informuje konsumentów o tym, że warsztaty pod egidą Inter Cars są bezpiecznymi warsztatami, odpowiednio wyposażonymi w niezbędne środki ochronne – zaznacza R. Kaźmierczak.

zamieszczać treści na swoich stronach internetowych, jak również mogą wykorzystywać gotowe posty na swoich fanpag'ach – podsumowuje J. Król. Dziś standard komunikacji jest niezwykle ważny. Do przebicia się w gąszczu wielu informacji nie wystarczy byle jaka treść. Dzięki handlowcom Klienci Inter Cars otrzymują gotowe treści stworzone przez fachowców w tej dziedzinie,

co daje to możliwość skutecznej i efektywnej komunikacji warsztatu ze swoim otoczeniem. Wierzymy, że te działania przyniosą warsztatom wymierną korzyść. Gotowe treści marketingowe, które otrzymują od Inter Cars za pośrednictwem handlowców, to oszczędność czasu i wysiłku w tworzeniu marketingowych kreacji.

AKTUALNOŚCI

#POMAGAMYPOMAGAĆ PROGRAM WSPARCIA DLA WARSZTATÓW

WSPÓLNIE ODKRYWAMY MOŻLIWOŚCI INTERNETU WEDŁUG STATYSTYK W UBIEGŁYM ROKU STAŁĄ SPRZEDAŻ W INTERNECIE PROWADZIŁO JEDYNIE 12% FIRM SEKTORA MAŁYCH I ŚREDNICH PRZEDSIĘBIORSTW. NORMA EUROPEJSKA WYNOSI 17%, JEST WIĘC NAD CZYM PRACOWAĆ. Z ELEKTRONICZNYCH NARZĘDZI WYMIANY INFORMACJI NATOMIAST KORZYSTAŁO ZALEDWIE 26% PRZEDSIĘBIORSTW.

AKTUALNOŚCI

CZEGO POTRZEBUJE WARSZTAT ABY DZIAŁAĆ ONLINE? Strony internetowej

Digitalizacja dokumentów, cyfryzacja procesów sprzedaży i e-płatności to działania, które w mniejszym lub większym stopniu wpisują się dziś w niemal każdą firmę. Internet w Polsce działa od 30 lat, więc fakt jego popularyzacji nie dziwi już nikogo. A jednak rozwój polskiego e-biznesu zostawia jeszcze ogromne pole do poprawy. Według raportu Komisji Europejskiej, dotyczącej indeksu gospodarki cyfrowej i społeczeństwa cyfrowego za 2019 r., Polska zajmuje 25 miejsce na 28 państw. Powodem tego jest zbyt mały udział w cyfryzacji małych i średnich przedsiębiorstw. Pomimo iż Internet i komputer są już niemal w 100% domów, cyfrowe rozwiązania nie zadomowiły się jeszcze w wielu przedsiębiorstwach. Część z nich ogranicza swoją działalność internetową jedynie do maila firmowego lub możliwości płatności elektronicznej. To jednak zbyt mało. Konsumenci oczekują dziś komunikacji za pośrednictwem Internetu i nie chodzi o wysyłanie i odbieranie maili, ale o media społecznościowe, fora, komunikatory, strony i sklepy internetowe, filmy, pokazy, mailingi, webinaria itd. W sieci szukamy już nie tylko produktów, kontrahentów, partnerów biznesowych, badamy rynek, konkurencję i potrzeby klientów.

Jeszcze pod koniec zeszłego roku te pytania zadawali sobie specjaliści badający rozwój cyfryzacji w Polsce. Zastanawiano się jak długo zajmie polskim przedsiębiorcom wdrożenie się w standardy mobilnej sprzedaży i e-promocji. Odpowiedź, choć w przykrych okolicznościach, przyszła sama. Wraz z koronawirusem wszystkie przedsiębiorstwa – od ogromnych, przez duże i małe aż do mikroprzedsiębiorstw, w ciągu niemal miesiąca, rozpoczęły proces przekształcania się w działalność zdalną, komunikację i sprzedaż online. Walka o nowego klienta i utrzymanie „starego” nabrała innego wymiaru.

Konta w mediach społecznościowych Umiejętności i materiałów, aby zamieszczać swoje posty Wiedzy, jak promować się online

CO ZROBIĆ, ABY WDROŻYĆ MAŁE FIRMY W CYFROWY ŚWIAT BIZNESU?

AKTUALNOŚCI

#POMAGAMYPOMAGAĆ PROGRAM WSPARCIA DLA WARSZTATÓW

STOIMY W OBLICZU WYJĄTKOWEJ SYTUACJI, Z KTÓRĄ NIE MIELIŚMY NIGDY WCZEŚNIEJ DO CZYNIENIA. KLUCZOWĄ UMIEJĘTNOŚCIĄ, KTÓRA POZWOLI NAM WSPÓLNIE PRZEJŚĆ PRZEZ TRUDNE CZASY, JEST ZDOLNOŚĆ DOSTOSOWANIA SIĘ DO NOWEJ RZECZYWISTOŚCI. DZIAŁAJĄC WSPÓLNIE, RAZEM ZMIENIAJĄC SIĘ I RAZEM SZUKAJĄC NIESTANDARDOWYCH ROZWIĄZAŃ, UDA NAM SIĘ SPROSTAĆ OBECNYM TRUDNOŚCIOM. PRZEMYSŁAW SZULEJEWSKI MENEDŻER RYNKU SAMOCHODÓW OSOBOWYCH

MOŻLIWOŚCI KOMUNIKACJI INTERNETOWEJ Autopromocja swoich walorów i wyróżnienie się wśród konkurencji nie kładzie dziś na szali mniejszego lub większego zysku, ale BYĆ albo NIE BYĆ. Jedną z branż, która nie zwracała uwagi na swoją prezentację w Internecie, była branża warsztatowa. Powodem tego był brak czasu, brak możliwości, ale też brak szczególnej potrzeby. Czasy się jednak zmieniają i warsztaty również muszą wejść w świat pełnej cyfryzacji. W tym trudnym czasie czołowi dostawcy części oraz Inter Cars postanowili pomóc właścicielom serwisów wdrożyć się szybciej w erę e-narzędzi.

Program #pomagamypomagać u swych podstaw chce wspierać warsztaty w działaniach online. Uczyć, jak promować i pozycjonować swój biznes w Interncie. Jak docierać do klientów, którzy nigdy nie widzieli naszego warsztatu? Jak przekonywać o swoim doświadczeniu i profesjonalizmie i wreszcie, jak stworzyć fanpage na Facebooku. Zarówno dzięki przekazywanej wiedzy, jak i przygotowanym materiałom dla właścicieli warsztatów, które prezentujemy na poprzednich stronach program będzie starał się odpowiedzieć na Państwa potrzeby.

Do działań wspierających warsztaty przyłączył się również Motointegrator. Odpowiadając na zapotrzebowanie właścicieli serwisów, którzy chcą komunikować swoim klientom o tym, że są dostępni, że działają zgodnie ze wszystkim zasadami bezpieczeństwa, uruchomił kilka dodatkowych udogodnień. Jedną z nich jest możliwość dodania informacji „Warsztat stosujący zalecenia dotyczące koronawirusa”.

Szerokie dotarcie Zasięg przekazu

NA KOLEJNYCH STRONACH PREZENTUJEMY RODZINĘ E-NARZĘDZI MOTOINEGRATOR AKTYWNIE WSPIERA WARSZTATY

Szybkość i aktualność przekazywanej informacji

Oznaczenie to automatycznie generowane jest w wizytówce warsztatu i pojawia się przy filtrowaniu wyników dla klientów szukających bezpiecznego serwisu samochodowego. Dodatkowo, w zakładce "Promocje dla klientów", stworzono możliwość ustawienia usługi promocyjnego czyszczenia i ozonowania pojazdu czy usługi door-to-door. Kolejne dodatkowe funkcje będą sukcesywnie publikowane na: YouTube Motointegrator www.youtube.com/user/motointegrator

Opinie i rekomendacje użytkowników, ale także negatywne komentarze Regularność i dwustronny kontakt z klientem Wyróżnienie się na tle konkurencji

AKTUALNOŚCI

KILKA ISTOTNYCH FAKTÓW - JAK TO WYGLĄDA W POLSCE: 30,6 MILIONÓW OSÓB KORZYSTA Z INTERNETU 6 h 26 min. DZIENNIE - TYLE STATYSTYCZNIE SPĘDZAMY W INTERNECIE 19 MILIONÓW OSÓB TO AKTYWNI UŻYTKOWNICY SOCIAL MEDIA 2 h DZIENNIE - KORZYSTAMY W CIĄGU DOBY Z SOCIAL MEDIA W porównaniu do 2018 r. w Polsce odnotowaliśmy wzrost użytkowników Social Media (+1.4 mln os.), przedział wiekowy 18-44 lat. Najwięcej treści konsumujemy na urządzeniach mobilnych. Największe wzrosty na serwisach YouTube, Facebook/Messenger, Instagram. *Źródło – Hootsuite, styczeń 2020

czytaj str. 12

e-Cat

czytaj str. 10-11

Katalog Online czytaj str. 10-11

AKTUALNOŚCI

RODZINA E-NARZĘDZI

NIEZAWODNA POMOC W PROWADZENIU WARSZTATU KATALOG ONLINE I E-CAT TO NAJLEPSZE NA RYNKU SPOSOBY, ABY SZYBKO I EFEKTYWNIE WYSZUKIWAĆ I ZAMAWIAĆ INTERESUJĄCY CIĘ ASORTYMENT. Od przeszło 30 lat Inter Cars z sukcesem wdraża w życie powiedzenie Billa Gates`a, że prawdziwym motorem postępu jest innowacyjność. Firma wyspecjalizowała się w zakresie organizacji i finansowania przepływu produktów od producentów do lokalnych dystrybutorów, czyli filii. W niektórych dziedzinach jest nawet trendsetterem wyznaczającym kierunek rozwoju rynku aftermarketowego. Elastyczne podejście do nowych potrzeb wpłynęło na proces powstania rodziny e-narzędzi. Sprawdzony i dopracowany Katalog Online oraz jego młodszy brat e-Catalog, którego zadaniem jest zaspokoić oczekiwania kolejnego pokolenia, to nie tylko dzieci Zespołu Inter Cars, ale również trend naśladowany przez inne firmy na rynku.

STARSZY BRAT - KATALOG ONLINE (ICKO) Działa na zasadzie programu instalowanego na komputerze (zalecany system z Windows XP lub nowszy), który przy połączeniu z Internetem automatycznie pobiera wszystkie dane i co szczególnie ważne, aktualizuje się na bieżąco. W ten sposób klienci zawsze mogą mieć stały dostęp do asortymentu i najnowszych promocji oferowanych przez firmę.

MŁODSZY BRAT - E-CATALOG (E-CAT) To platforma dostępna zarówno jako strona internetowa, jak i aplikacja mobilna. Aby z niej

Możliwości wyszukiwania • po numerze VIN, • marce samochodu, • liście podzespołów, • numerze OE, indeksach przypisanych przez Inter Cars oraz według słownika nazw, grup towarowych, nowości, ofert specjalnych czy promocji.

#zamawiajbezpiecznie #KatalogOnline #eCat #InterCars #pomocdlawarsztatu #zamawiajbezpiecznie Dla każdego, kto chciałby przetestować funkcjonalność e-Cat, wszystkie informacje i szczegółowe odpowiedzi na pytania znajdują się na stronie help.intercars.eu/pl. Przeczytaj koniecznie.

AKTUALNOŚCI skorzystać, wystarczy kod dostępu otrzymywany od przedstawiciela handlowego. Poza podstawowymi funkcjami wyszukiwania i zamawiania części, oba katalogi oferują również takie usługi, jak wycena czy korzystanie z promocji i akcji specjalnych. Dodatkowo Katalog Online posiada usługę płatności elektronicznych, która z czasem zostanie wdrożona również do e-Catalogu. Szczególnie ważną funkcją e-narzędzi są możliwości przeszukiwania dostępnego asortymentu oraz tworzenia historii grup produktowych dla konkretnego pojazdu. Dynamika rozwoju współczesnego rynku pokazuje, że narzędzia elektroniczne i szeroko pojęty e-commerce to przyszłość współczesnego świata. Praca zdalna, mobilna i przede wszystkich pod presją czasu zmieniają potrzeby i wymuszają wdrażanie nowych technologii. Katalog Online i e-Cat to obecnie najlepsze tego typu narzędzia na rynku.

Nowe funkcje

e-Cat

• mobilność i dostępność w każdym miejscu, z dowolnego urządzenia i przeglądarki, • responsywność - dopasowanie do urządzeń mobilnych, • dzięki technologii PWA posiada możliwość dodania strony katalogu do ekranu głównego telefonu, • możliwość zainstalowania przez sklep Google Play.

#pomocdlawarsztatu #zamawiajbezpiecznie #KatalogOnline #eCat #InterCars #pomocdlawarsztatu

PRODUKTY

eSOWA

ELEKTRONICZNY SYSTEM OBSŁUGI WARSZTATÓW Irmina Gajewska, Jacek Panic

eSOWA, CZYLI ELEKTRONICZNY SYSTEM OBSŁUGI WARSZTATU JEST NOWOCZESNYM SYSTEMEM INFORMATYCZNYM, KTÓRY UŁATWI PRACĘ W KAŻDYM WARSZTACIE SAMOCHODOWYM I SKLEPIE MOTORYZACYJNYM. System eSOWA dzięki przydatnym funkcjonalnościom, pozwala na sprawną obsługę klientów i pomaga w codziennym zarządzaniu serwisem. Skorzystaj z jej doświadczenia i wiedzy.

Obsługa warsztatu w szybki i prosty sposób może tworzyć zlecenie naprawy pojazdu. Aby je utworzyć, wystarczy wybrać z bazy danego kontrahenta, przypisany do niego pojazd, wybrać

części zamienne. Następnie przypisujemy do danych prac odpowiednich pracowników. Możliwe jest również przyjmowanie faktur od kontrahentów oraz asygnat online.

KLIENT eSOWA umożliwia nowoczesną obsługę klientów. Załóżmy taką sytuację: do serwisu trafia klient. Recepcjonista wyszukuje jego dane w programie i wie, jakich napraw dokonywał on wcześniej w swoim pojeździe. Wie też, ile one trwały i ile za nie zapłacił, a także jakie części zostały wykorzystane do naprawy. Wiedza ta pozwoli mu na odpowiednie przeprowadzenie dalszych rozmów. Klient zaś zauważy, że warsztat podchodzi profesjonalnie do jego obsługi i może bez obaw powierzyć mu swój pojazd. Program ma wbudowany moduł do wysyłania wiadomości SMS, więc warsztat po zakończeniu naprawy może o tym niezwłocznie poinformować klienta.

WARSZTAT Program zmienia podejście do planowania pracy wewnątrz serwisu. Dzięki terminarzowi, właściciel warsztatu może w jasny sposób zarządzać zarówno czasem pracy swoich pracowników, jak i czasem wykorzystania poszczególnych narzędzi oraz maszyn. Możliwość przypisania pracowników do zleceń i możliwości wydruku planu dnia, pozwala na unikanie bałaganu i podnosi wydajność pracy całego warsztatu.

Główne zalety eSOWY • Bezpłatna subskrypcja czasów napraw • Dostęp do definicji ponad miliona części ich zdjęć i zamienników • Kilkumilionowa baza kodów kreskowych • Obsługa skanerów 1 i 2D • Terminarz • Pobieranie danych klientów z bazy GUS • Obsługa plików JPK_MAG i JPK_FA

• Możliwość pobierania on-line FA i asygnat zakupowych • Przechowalnia opon • Moduł do wysyłania wiadomości SMS • Współpraca z drukarkami fiskalnymi (on-line) • Obsługa podzielonej płatności (split payment) • Numer NIP na paragonach • Obsługa numerów BDO

PRODUKTY

eSOWA WIE, JAK DOBRZE ZARZĄDZAĆ WARSZTATEM PRZECHOWALNIA OPON

Ponadto, użytkownicy oprogramowania otrzy- obsługa jest w pełni zautomatyzowana. Osoba mują bezpłatną subskrypcję czasów napraw tworząca zamówienia ma dostęp do stanów ma- Program posiada także specjalny moduł do oraz dostęp do definicji ponad miliona części gazynowych, a towary przypisane do zleceń są zarządzania przechowalnią opon. Informamotoryzacyjnych, zdjęć, zamienników oraz rezerwowane w magazynie. Istnieje możliwość cje o oponach przypisane są do klienta i jego bazy kodów kresowych. Dodatkowym uła- przypisania każdemu towarowi dowolnego pojazdu. Możemy z poziomu programu wytwieniem jest kompatybilność ze skanerami adresu co przyspiesza pracę, szczególnie przy generować odpowiednie dokumenty dla 2D, które pozwalają na wprowadzenie danych dużych magazynach. Dodatkowo eSOWA ob- klienta i etykiety do naklejenia na przechowydotyczących pojazdu oraz kontrahenta z do- sługuje czytniki kodów kreskowych, co znacznie wane opony. wodu rejestracyjnego. przyspiesza codzienną pracę jak i inwentaryzaCzęsto zdarza się, że nie posiadamy danych kon- cję magazynów. WSPÓLNE ZALETY trahenta. Wystarczy podać numer NIP, a program pobierze nazwę firmy oraz dane adresowe SKLEP eSOWA porządkuje i ułatwia pracę na każdym z bazy GUS. Pobieranie danych po NIP-ie również etapie. Od momentu przekroczenia progu ułatwia i przyspiesza nam wystawianie faktury, Moduł sklepowy umożliwia szybką sprzedaż warsztatu czy sklepu przez klienta, aż do czasu Baza klientów, Rozbudowany terminarz, Stany magazynowe, ponieważ nie musimy ręcznie wprowadzać dłu- towarów i usług. Połączenie z bezpłatnym rozliczenia. eSOWA to nie tylko program. To gich iZlecenia skomplikowanych warsztatowe, nazw i adresów. katalogiem części pomaga w precyzyjnym także wiedza warsztatowa i doświadczenie. Historia napraw, Tworzenie faktur doborze produktu. eSOWA współpracuje Zainteresowanych programem zapraszamy i wycen, Zarządzanie czasem pracy mechaników, MAGAZYN z większością popularnych drukarek fiskal- do odwiedzenia strony internetowej nych. Program pozwala także SMS na wyszuki- www.e-sowa.com gdzie istnieje możliwość poRozbudowane raporty, Komunikacja Specjalnością eSOWY jest również inteligentne wanie i sortowanie zamówień na podstawie brania programu na okres próbny. WSPÓŁPRACA z IC KATALOGIEM ONLINE! zarządzanie dowolną liczbą magazynów. Ich statusu, daty czy kontrahenta.

Baza klientów, Rozbudowany terminarz, Stany magazynowe, Zlecenia warsztatowe, Historia napraw, Tworzenie faktur eSOWA WIE, JAK DOBRZE i wycen, Zarządzanie czasem pracy mechaników, ZARZĄDZAĆ WARSZTATEM Rozbudowane raporty, Komunikacja SMS WSPÓŁPRACA z IC KATALOGIEM ONLINE!

INFOLINIA: 22 714 11 13 E-SOWA.COM

INFOLINIA: 22 714 11 13 INFOLINIA: 691 205 905 e-sowa.com E-SOWA.COM 13

AKTUALNOŚCI Bartosz Ostałowski to jedyny na świecie profesjonalny kierowca sportowy, który nie ma obu rąk i samochód prowadzi stopą. Pomimo swojej niepełnosprawności, posiada międzynarodową licencję federacji FIA, dzięki czemu startuje w regularnych zawodach na równych zasadach z innymi kierowcami. Jest zawodnikiem Driftingowych Mistrzostw Polski, ligi Drift Masters European Championship i Drift Kings. W sezonie 2019 wywalczył tytuł 2. Vice Mistrza Polski w drifcie, zajmując 3. miejsce w klasyfikacji generalnej klasy PRO2 DMP. Jako jedyny Polak w historii wystąpił w najpopularniejszym programie motoryzacyjnym na świecie – „The Grand Tour” u boku Richarda Hammonda.

WSPÓŁPRACA Z INTER CARS

TO POWÓD DO DUMY! Facebook “f ” Logo

CMYK / .ai

FACEBOOK.COM/BARTOSZOSTALOWSKI

YOUTUBE.COM/PASJANAKRAWEDZI

BARTOSZ OSTAŁOWSKI TO POSTAĆ NIEZWYKŁA. DRIFTER JEST INSPIRACJĄ DLA WIELU OSÓB W RÓŻNYM WIEKU. JEGO PRZYKŁAD POKAZUJE, ŻE Z NAWET NAJBARDZIEJ DRAMATYCZNYCH SYTUACJI MOŻNA ZNALEŹĆ WYJŚCIE. JEGO UPÓR, ZACIĘCIE ORAZ PASJA SĄ POTWIERDZENIEM TEZY, ŻE NIGDY NIE POWINNIŚMY TRACIĆ NADZIEI. TO M.IN. DLATEGO AMBASADOR INTER CARS ZOSTAŁ TWARZĄ AKCJI #POMAGAMYPOMAGAĆ.

Rafał Pierzgała: Bartku, za Tobą bardzo udany, ale i pracowity rok. Które wydarzenie z 2019 wspominasz jako najbardziej emocjonujące?

Bartosz Ostałowski: Najbardziej emocjonującym eventem tego roku była dla mnie Gymkhana GRiD, która skupiła wielu zawodników z całego świata. Dla mnie osobiście była dużym wyzwaniem, ale też bardzo ciekawym doświadczeniem, ponieważ po raz pierwszy brałem udział w zawodach w tej formule – dwóch kierowców rywalizuje

AKTUALNOŚCI Regularnie spotykasz Richarda Hammonda. Czy na Twojej liście marzeń jest jeszcze ktoś ze świata motoryzacji, kogo chciałbyś poznać? B.O.: Spotkanie z Nico Hulkenbergiem odbyło się przy okazji nagrywania klipu „Stronger under pressure”, w którym driftowałem pomiędzy bolidami Formuły 1. Takie wyzwanie otrzymałem od Nico. To była niesamowita przygoda! Podobnie było również, gdy po raz pierwszy spotkałem się z Richardem Hammondem na planie The Grand Tour. Rozmawiając z takimi ludźmi o motoryzacji wchodzi się na całkiem inny pułap - bardziej doceniają mnie jako kierowcę, ponieważ rozumieją, jak trudno było mi osiągnąć to wszystko pomimo braku rąk. W tym roku poznałem także Bena Collinsa, czyli Stiga z Top Gear. W związku z tym lista kierowców, których mógłbym poznać maleje. Jednak od lat numerem jeden jest Lewis Hamilton. Chętnie zaprosiłbym go na prawy fotel. R.P.: Zdradzisz nam coś więcej na temat swojego nowego auta? B.O.: Robimy wszystko, co w naszej mocy, aby odpowiednio przygotować i przetestować nowy projekt jakim jest BMW E92 M3. W tym samochodzie chcemy pojawić się na rundach DMP. RP: Opowiedz coś więcej na temat tego samochodu? równolegle na dwóch bliźniaczych torach. To ekscytujące: każdy chce wycisnąć z samochodu 110 procent i pojechać, jak najlepiej. Cała impreza była transmitowana na żywo na całym świecie! Cieszę się, że w końcu Gymkhana GRiD zawitała do Polski. Dużo emocji dostarczyły mi również Driftingowe Mistrzostwa Polski, gdzie do samego końca toczyła się walka o podium. Startując w ostatniej rundzie, miałem szansę na pierwsze miejsce w „generalce”. R.P.: Podczas Gymkhany Grid miałeś okazję poznać wiele legend motorsportu – Kena Blocka, Pettera Solberga czy Daigo Saito. Jakie wrażenie zrobili na Tobie wszyscy ci zawodnicy? B.O.: Tak, to niezwykłe móc poznać osobiście Kena, którego pierwsze produkcje obserwowałem jeszcze jako młody chłopak. Wykorzystując motorsport, robił zawsze niezwykłe show. Poczułem się doceniony, ponieważ on sam chciał mnie poznać i zobaczyć, jak skonstruowany jest mój samochód oraz w jaki sposób prowadzę. Odwiedził mnie w naszym padoku tak, jak reszta kierowców (śmiech). Był u mnie również Petter Solberg, który jest bardzo doświadczonym zawodnikiem. Rozmawialiśmy o różnych rozwiązaniach technicznych w moim samochodzie. To była wielka przyjemność. Przekonałem się, z jaką dokładnością i profesjonalizmem podchodzi do motorsportu. Również świetnie wspominam spotkanie z Daigo. Pomimo że samej rozmowy nie było za wiele, bo słabo mówi po angielsku, to w najważniejszych kwestiach zrozumieliśmy się bez słów. Chciałem bardzo pogratulować organizatorom Gymkhany za stworzenie tego wspaniałego widowiska i zebranie tylu wyjątkowych kierowców w jednym miejscu. R.P.: Parę lat temu miałeś okazję poznać kierowcę Formuły 1, Nico Hulkenberga.

Inter Cars wspiera Bartosza Ostałowskiego od początku jego sportowej kariery. Drifter wielokrotnie sygnował swoim wizerunkowym akcje promocyjne, brał udział w wydarzeniach, a w związku pandemią koronawirusa, promuje akcję #pomagamypomagać. było sprawdzone. Może się okazać, że Bandzior będzie potrzebny jako auto zastępcze. To zapewni mi dużo większy komfort psychiczny. Będę wiedział o tym, że nie opieramy całorocznego planu startów tylko na jednym samochodzie, dzięki czemu stajemy się mniej zależni od jego niezawodności. W tej kwestii mamy zapas. Bardzo mi zależało, by mieć taką komfortową sytuację. R.P.: Czego możemy Ci życzyć w nadchodzącym sezonie? B.O.: Przede wszystkim życzyłbym sobie niezawodności naszych samochodów oraz trochę szczęścia, bo te dwa czynniki w połączeniu z moimi umiejętnościami, dadzą nam możliwość wygrywania. Niestety, czasami bardzo trudno sprawić, aby te wszystkie elementy zgrały się jednego dnia. Chciałbym też pozostać w dobrym zdrowiu podczas całego sezonu. R.P.: Bardzo dziękuje za rozmowę!

B.O.: Samochód ma ogromny potencjał. Jego sercem będzie silnik V8 o pojemności 7 litrów bazujący na jednostce z Chevroleta Corvette. Dokładamy do niego dwie turbosprężarki, więc mocy nie będzie brakować. W BMW wprowadzamy wszystkie rozwiązania, których brakowało mi w Nissanie. Opieramy się na wieloletnim doświadczeniu użytkowania Bandziora, dlatego jego młodszy odpowiednik powinien dać mi większe szanse na bycie konkurencyjnym. R.P.: Jakie firmy wspierają Cię przy jego tworzeniu? B.O.: Poza współpracą z Inter Cars, bardzo ważne jest dla nas wsparcie ze strony marki SACHS, która jest częścią koncernu ZF. W moim samochodzie drzemią ich podzespoły, a najważniejszym elementem jest skrzynia biegów ZF 8HP90 oraz zawieszenie SACHS Performance. Od tego sezonu do grona naszych partnerów dołącza Hella. Bardzo cieszę się na tę współpracę, ponieważ będziemy mieli okazję pobawić się trochę ze światłem. FMIC dostarcza nam części tuningowe do budowy układu paliwowego i olejowego, a także części do silnika. Natomiast o turbo zadba MotoRemo. Strona elektroniczna, czyli sterowanie silniem i wszystkimi układami, a także wyświetlacz cyfrowy to polska marka Ecumaster. Jak widać, wiele firm dokłada swoją cegiełkę, aby projekt mógł ujrzeć światło dzienne. Ponadto w tym roku liczyć jeszcze na wsparcie ze strony Q Service Castrol, Castrol EDGE, WAHL,Tubes International,Evert. R.P.: Czy to oznacza, ze popularny „Bandzior” idzie w odstawkę? B.O.: I tak, i nie. BMW będzie numerem 1 w tym roku, ale jak to bywa przy nowych projektach, coś jeszcze może nie zadziałać, mimo, że dokładamy wszelkich starań, aby wszystko

Bartosz Ostałowski wkrótce zaprezentuje nowe barwy kombinezonu i samochodu. Tutaj na zdjęciu z roku 2019.

Sponsorzy Bartka Ostałowskiego:

AKTUALNOŚCI

BARTOSZ OSTAŁOWSKI

NIE ZWALNIA tempa Facebook “f ” Logo

CMYK / .ai

FACEBOOK.COM/BARTOSZOSTALOWSKI

YOUTUBE.COM/PASJANAKRAWEDZI

ZDOBYCIE TYTUŁU II WICEMISTRZA POLSKI W DRIFCIE, UDZIAŁ W PRESTIŻOWYM FINALE GYMKHANY GRID, A TAKŻE SPOTKANIA Z KENEM BLOCKIEM I RICHARDEM HAMMONDEM – TAK W TELEGRAFICZNYM SKRÓCIE MOŻNA WYPUNKTOWAĆ NAJWIĘKSZE SUKCESY BARTOSZA OSTAŁOWSKIEGO W ROKU 2019. BEZ WĄTPIENIA BYŁ TO JEDEN Z NAJLEPSZYCH SEZONÓW W KARIERZE AMBASADORA INTER CARS. Najważniejszym sportowym celem Bartosza Ostałowskiego na sezon 2019 było zdobycie podium w klasyfikacji generalnej Driftingowych Mistrzostw Polski, w ramach których odbyło się 6 punktowanych rund. Już od pierwszych zawodów DMP w Słomczynie Bartosz prezentował bardzo dobrą dyspozycję. W rundzie inauguracyjnej zameldował się w najlepszej ósemce. Dobrą passę kontynuował również podczas zawodów w Kielcach, gdzie usterka techniczna wykluczyła go z walki o zwycięstwo i ostatecznie uplasował się na 4. miejscu. Przez cały sezon Bartosz Ostałowski był w czołówce klasyfikacji generalnej. Finalnie po zakończeniu rywalizacji znalazł się na 3. stopniu podium i tym samym wywalczył tytuł II wicemistrza Polski w drifcie w klasie PRO2. - Podsumowując sezon Driftingowych Mistrzostw Polski, myślę o nim bardzo pozytywnie. Zrealizowaliśmy założony cel, a więc miejsce na podium, mimo, że warunki na poszczególnych rundach były bardzo zróżnicowane, a konkurencja zaprezentowała dużo wyższy poziom pod względem sprzętu i przygotowania zawodników w porównaniu z ubiegłymi

latami – mówił Bartosz Ostałowski. Oprócz startów w Driftingowych Mistrzostwach Polski, Bartosz wystąpił gościnnie podczas zawodów za granicą – w rundach Drift Kings na Węgrzech i w Niemczech, a także w lidze Drift United podczas rywalizacji na torze Oscherslaben. Szczególnie te pierwsze zawody były dla Ostałowskiego udane, ponieważ zajął w nich 4. miejsce w mocnej, europejskiej stawce. Trudno wyobrazić sobie sporty motorowe bez pomocy ze strony sponsorów. W ubiegłym sezonie działalność sportową Bartosza wspierały marki o międzynarodowej renomie. Jego głównymi sponsorami byli Inter Cars, Sachs i Castrol, natomiast partnerami wspomagającymi Avalon Extreme, FMIC.EU, Inter Cars Tuning, Ecumaster, Tubes International, Wahl. - Inter Cars to firma, która motorsport ma wpisany w swoje DNA. Współpraca z Bartkiem jest tego najlepszym potwierdzeniem – mówi Joanna Król, Zastępca Dyrektora ds. PR i Komunikacji Międzynarodowej w Inter Cars - Możliwość wspierania

go i obserwacji jego rozwoju, walki i pokonywania trudności dostarcza nam wiele emocji. Współpraca z nim to dla nas ogromna przyjemność i potwierdzenie naszych wartości: przedsiębiorczości, pasji i zaangażowania, a jednocześnie jesteśmy pod wrażeniem, jak wielką inspiracją potrafi być dla młodych ludzi. Jesteśmy dumni z tej kooperacji i wierzymy, że w kolejnych latach będziemy mogli świętować jego kolejne, spektakularne sukcesy. Zarówno dla Inter Cars, jak i dla Bartka Ostałowskiego był to bardzo intensywny rok wytężonej pracy i koncentracji. Z optymizmem patrzymy w przyszłość i nadal będziemy wspierać wielki talent i charyzmę tego sportowca. – podsumowuje Joanna Król. Najważniejszą imprezą sportową w tym roku, w której wystąpił Bartosz, była jubileuszowa 10. edycja prestiżowej Gymkhany GRiD, która odbyła się pod Warszawą. Gymkhana łączy w sobie elementy wielu dyscyplin motorsportu, m.in. time attack, drift i rallycross. Zawodnicy mierzą się z torem ułożonym z kombinacji nawrotów, beczek i ciasnych zakrętów. W międzynarodowych

AKTUALNOŚCI

Bartosz Ostałowski Richard Hammond

Bartosz Ostałowski odbiera puchar za zdobycie zdobycie tytułu II wice mistrza w Polski w drifcie. finałach imprezy co roku uczestniczą największe gwiazdy świata motoryzacji – w tym roku byli to Ken Block, Daigo Saito czy Petter Solberg. Każdy z nich odwiedził stanowisko serwisowe Ostałowskiego w padoku. Co więcej, Ken Block został pasażerem Bartosza podczas przejazdów pokazowych Smoke & Style. Relację ze spotkania Amerykanin opublikował na swoim kanale na YouTube. - Za każdym razem, gdy spotykam kogoś takiego jak ten facet, jestem pod ogromnym wrażeniem. To jest naprawdę inspirujące. Bartosz wyszedł ze swojej strefy komfortu i znalazł sposób, aby rozwijać swoją pasję. Myślę, że jest świetnym przykładem, który ukazuje, jak można przezwyciężać przeciwności. Bartosz powinien być z siebie dumny, ponieważ to, co robi jest niesamowite! – powiedział podczas spotkania z Ostałowskim Ken Block. Ponadto Bartosz Ostałowski był gościem specjalnym imprezy Dub IT! Inter Cars Tuning Festiwal w Kielcach, a także Warsaw Motor Show – jednym z największych targów motoryzacyjnych w Polsce. Podczas tego drugiego wydarzenia Ostałowski spotkał się ponownie z Richardem Hammondem znanym z Top Gear i The Grand Tour. Dziennikarz porozmawiał z drifterem o jego ubiegłym sezonie i pogratulował mu sukcesu w Driftingowych Mistrzostwach Polski. W sierpniu tego roku Bartosz Ostałowski został jednym z czterech ambasadorów kampanii społecznej „Prowadzę. Jestem trzeźwy” zorganizowanej przez Fundację Trzeźwość, która miała na celu promowanie odpowiedzialności wśród kierowców. Bannery dotyczące akcji z wizerunkiem Ostałowskiego umieszczone były na autobusach, tramwajach i przystankach w Warszawie, Krakowie, Katowicach i Bielsku Białej. Kampania odbywała się także w mediach społecznościowych. Niełatwo wymienić wszystkie aktywności podejmowane przez Bartosza. Oprócz tych wymienionych wyżej, zaangażował się on

Wspólna jazda z Kenem Blockiem podczas Gymkhana Grid 2019 również w wiele akcji społecznych i charytatywnych, brał udział w konferencjach jako mówca motywacyjny, a także był gościem programu „Sekundy, które zmieniły życie”, „SuperLudzie” Macieja Dowbora oraz „Czarna Wołga” Rafała Paczesia. Ostałowski zajął również 1. miejsce w rankingu popularności sportowców z niepełnosprawnością przygotowanym przez portal Parasportowcy.pl, a także został wyróżniony w zestawieniu „Najlepsi influencerzy na polskim Instagramie: 30 under 30k” na portalu skrr.pl. - Bartosz ma siłę i determinację, które podziwiamy od początku jego kariery. Cieszymy się, że jako SACHS możemy kolejny rok wspólnie dzielić pasję do motoryzacji. Wspaniały sezon 2019 to powód do dumy dla obydwu stron. Bardzo się cieszymy, że mogliśmy wspierać Bartka w tym roku i z niecierpliwością czekamy na kolejny! – mówi Monika Chomicka, Marketing Manager w ZF Aftermarket.

- W tym sezonie trochę eksperymentowaliśmy pod względem sportowym. Mogłem pozwolić sobie na więcej treningów, co dało dobre rezultaty na zawodach. Cieszy mnie wysoka forma na rundach międzynarodowych, które pozwoliły nam zebrać wiele istotnych informacji – zarówno o moim przygotowaniu, jak i sprzętu – opowiada Bartosz Ostałowski - Jednak ten rok to nie tylko zawody. Myślę, że wisienką na torcie był występ na Gymkhana GRiD, gdzie poznałem wiele gwiazd światowego motorsportu. To również była dla nas cenna lekcja o formule tej imprezy. Mam nadzieję, że to nie był mój ostatni występ w Gymkhanie. Już tradycyjnie, z wielką przyjemnością spotkałem się również z Richardem Hammondem podczas targów Warsaw Motor Show. To wszystko napawa nas optymizmem i z pewną dozą ekscytacji planujemy kolejny sezon – dodaje.

AKTUALNOŚCI

Q SERVICE CASTROL

AMBITNE PLANY NA 2020 W Inter Cars zawsze mówimy o partnerstwie i tak też chcemy Was traktować. To Wy jesteście najbliżej klienta, znacie jego potrzeby i potraficie pomóc rozwiązać jego problemy. Dlatego ten projekt jest dla nas taki ważny i właśnie dlatego chcemy rozwijać go jeszcze mocniej – powiedział Prezes Zarządu Inter Cars, Maciej Oleksowicz.

NOWE PLANY NA 2020 Na spotkaniu zrzeszonych serwisów sieci Q Service Castrol z przedstawicielami Inter Cars i marki Castrol, zostały podsumowane dotychczasowe działania, ogłoszono ambitne plany na 2020 oraz nowych partnerów. Wojciech Twaróg - Członek Zarządu Inter Cars i Leszek Radzikowski, Dyrektor ds. dystrybucji Castrol Polsce, mówili o rozwoju sieci, nowej ofercie produktowej, a także prezentowali dotychczasowe osiągniecia zarówno na płaszczyźnie biznesowej, jak również dotyczące działań wizerunkowych sieci. W 2019 otwarto 200 serwisów Q Service Castrol. – To był intensywny rok, w którym wspólnie z Inter Cars rozwijaliśmy koncept sieci Q Service Castrol. Projekt cieszy się dużym zainteresowaniem. Dynamicznie rozwijajmy ofertę i chcemy, aby warsztaty zrzeszone w naszej organizacji rosły razem z nami. Pozyskanie nowych partnerów jest bardzo ważne, szczególnie w obecnej sytuacji – dodał Leszek Radzikowski, Dyrektor ds. dystrybucji Castrol w Polsce. Kolejną nowością było powołanie rady sieci, w skład której wchodzi pięciu przedstawicieli.

Rada została wybrana na roczną kadencję. – Wspólnie z innymi przedstawicielami serwisów, chcemy być obecni w życiu tej marki. Cieszę się, że jesteśmy traktowani na zasadach partnerskich i nasz głos jest dla kogoś ważny- mówił Łukasz Błachowicz, właściciel serwisu carus.pl.

BARDZO UDANA KAMPANIA REKLAMOWA Marta Ciesielska, Kierownik Działu Sieci Serwisowych Inter Cars mówiła o rosnącej świadomości marki Q Service Castrol wśród konsumentów. Na wzrost pozytywnego wizerunku wpływają ambasadorowie marki, Zbigniew Bartman i Piotr Gruszka, popularni siatkarze z sukcesami w kadrze narodowej, którzy są twarzami akcji marketingowej “Asy Serwisowe” Razem z nimi ambasador Inter Cars, Bartosz Ostałowski, jedyny profesjonalny kierowca na świecie, który prowadzi bez rąk, będzie reprezentował markę Q Service Castrol.

PO KONFERENCJI Na kolejnej, mniej oficjalnej części spotkania przedstawiciele warsztatów i firm mieli możliwość rozmów branżowych.

AKTUALNOŚCI

SIEĆ Q SERVICE CASTROL ZYSKUJE NOWEGO, SILNEGO PARTNERA. CO TO OZNACZA I NA CZYM BĘDZIE POLEGAŁA TA KOOPERACJA?

CONTINENTAL

PARTNEREM Q SERVICE CASTROL SZEROKI ZAKRES OGUMIENIA Firma Continental to czwarty największy globalny producent opon. Obecnie w Europie co trzeci samochód wyjeżdża z fabryki na oponach tej firmy. Wraz z początkiem 2020 roku Continental stał się nowym partnerem sieci Q Service Castrol, odpowiedzialnym za pomoc warsztatom w zakresie ogumienia. Produkty tego producenta będą dostępne dla klientów serwisów w atrakcyjnej formie na każdym poziomie cenowym za sprawą obecności trzech marek – Continental, Barum i Semperit. Co ważne, dystrybucja marki Semperit poza Inter Cars dostępna będzie tylko w kanale Car Dealer. Na tym jednak nie koniec. Warsztaty zrzeszone w sieci Q Service Castrol, oprócz dedykowanej oferty, liczyć mogą również na pomoc i szkolenia dotyczące produktów, sprzedaży i kwestii technicznych.

i staraniom pozyskaliśmy 200 nowych warsztatów. Jednocześnie w tym czasie udało nam się zaprosić do współpracy nowego i silnego partnera, lidera rynku, który pomoże nam wyróżnić się na tle naszej konkurencji. Specjalna oferta na wyłączność marki Semperit rozszerzona zostaje o specjalną gwarancję dla konsumenta, który zakupi komplet opon w serwisie Q Service Control.

- Bardzo cieszymy się, że koncept sieci Q Service Castrol rozwija się w tak dynamicznym tempie. Głęboko wierzę, że przedstawiciele warsztatów bardzo szybko odczują korzyści tej współpracy, m.in. dzięki dostępowi do nowej technologii i szerokiej gamy produktów – mówił Dariusz Wójcik, General Manager Continental.

TROSKA O STANDARDY I JAKOŚĆ Osoby odpowiedzialne za rozwój Q Service Castrol od początku istnienia zapewniają, że zależy im na tym, aby warsztaty zrzeszone w strukturach mogły czerpać liczne korzyści z przynależności do tej organizacji. Potwierdzeniem tej tezy jest pozyskanie nowego partnera, który swoją wiedzą i doświadczeniem będzie wspierać ich w codziennej pracy. - Sieć Q Service Castrol rozwija się bardzo dynamicznie. W ciągu roku dzięki naszym wysiłkom

Bartosz Ostałowski podczas swojego wystąpienia podkreślał jak ważna jest rola partnerstwa i współpracy w dochodzeniu do swoich celów.

PRODUKTY

DBAJĄC O SIEBIE DBASZ O INNYCH!

Stale spotykamy się z informacją od Państwa nt. braku dostępności środków ochronnych na rynku. Pragniemy przypomnieć, że w naszej ofercie znajdziecie Państwo wszystko, czego potrzeba, aby zapewnić swoim pracownikom i klientom bezpieczeństwo w miejscu pracy. Oferta jest stale aktualizowana, a jej szczegóły znajdziecie na stronie: www.wszystkodlawarsztatu.pl/#/Aktualnosci/Dezynfekcja_i_ochorona_osobista_-_towary/21701.

Maski ochronne 1. Wielokrotnego użytku maseczka ochronna, antybakteryjna z jonami srebra. INDEKS: MASKA01/5SZT 2. Jednorazowa maseczka ochronna, trójwarstwowa, włóknina polipropylenowa typu Spunbond, 3x30g/m2. INDEKS: MASKA02/50SZT 3. Jednorazowa maseczka ochronna, dwuwarstowa, włóknina polipropylenowa typu Spunbond, 2x40g/m2. INDEKS: MASKA03/5SZT 4. Półmaska ochronna filtrująca, jednorazowa 9101E VFLEX, FFP1. INDEKS: 3M9101E/3SZT 5. Jednorazowa maseczka ochronna, trójwarstwowa, włóknina polipropylenowa typu Spunbond, 3x30g/m2. INDEKS: MASKA04/50SZT

Dezynfekcja rąk 6. Preparat do dezynfekcji SANI 90ml, zastosowanie: bakteriobójcze, dezynfekujące, wirusobójcze, zawiera alkohol, rodzaj opakowania: aerozol, metal. INDEKS: SANIRE90ML

7. Bakteriobójczy preparat do dezynfekcji 5 l, przeznaczenie: do rąk; powierzchnie, zastosowanie: biobójcze, dezynfekujące, zawiera alkohol, rodzaj opakowania: kanister, plastik. INDEKS: BIOETANOL 5L

8. 4MAX PŁYNY/CHEMIA - Mydło PROFI PLUS, antybakteryjne, pojemność 5 l. INDEKS: MYDLO 5L

9. 4MAX PŁYNY/CHEMIA - WHO-1 Preparat do dezynfekcji rąk bez użycia wody 1 Litr wirusobójczy - zwalcza SARS-COV-2, bakteriobójczy. INDEKS: ANTY-CORONA 1L

10. 4MAX PŁYNY/CHEMIA - WHO-1 Preparat do dezynfekcji rąk bez użycia wody 5 Litrów wirusobójczy - zwalcza SARS-COV-2, bakteriobójczy. INDEKS: ANTY-CORONA 5L

Ochrona rąk 11. PROFITOOL - 100 szt., Rękawice ochronne, rękawiczki, nitrylowe, kolor: niebieski, rozmiar: 8 / M, jednorazowe, bezpudrowe. INDEKS: 0XREK021/M

Dezynfekcja powierzchni 12. ERRECOM - Preparat do dezynfekcji SANIBACT 1l, przeznaczenie: powierzchnie, zastosowanie: bakteriobójcze, czyszczące, dezynfekujące, wirusobójcze, koncentrat:, 1:25, rodzaj opakowania: butelka, plastik. INDEKS: ER AB1085.K.01.PL 13. Preparat do dezynfekcji DezoFast 1l, przeznaczenie: powierzchnie, zastosowanie: bakteriobójcze, dezynfekujące, odgrzybiające, wirusobójcze, bezalkoholowy, rodzaj opakowania: spryskiwacz. INDEKS: MA 20-B04 14. MA PROFESSIONAL - Preparat do dezynfekcji DezoFast 5l, zastosowanie: bakteriobójcze, dezynfekujące, odgrzybiające, wirusobójcze, bezalkoholowy, rodzaj opakowania: kanister, bezalkoholowy. INDEKS: MA 20-B06

15. ERRECOM - Preparat do dezynfekcji SANIBACT 5l, zastosowanie: bakteriobójcze, czyszczące, dezynfekujące, wirusobójcze, koncentrat:, 1:25. INDEKS: ER AB1085.P.01.PL 16. PROFITOOL - Preparat do dezynfekcji SANI 90ml, zastosowanie: bakteriobójcze, dezynfekujące, wirusobójcze, zawiera alkohol. INDEKS: SANIP90ML 17. ERRECOM - Preparat do dezynfekcji SANIBACT 0,25l, przeznaczenie: powierzchnie, zastosowanie: bakteriobójcze, czyszczące, dezynfekujące, wirusobójcze, koncentrat:, 1:25, rodzaj opakowania: butelka, plastik. INDEKS: ER AB1085.Q.01.PL

Ochrona oczu 18. UVEX - Gogle ochronne uvex pheos cx2 sonic, UV 400, kolor szybek: bezbarwny, normy: EN 166; EN 170, kolor: czarno-biały. INDEKS: 9309.275 19. UVEX - Gogle ochronne nadokulary, uvex ultravision, UV 400, kolor szybek: bezbarwny, normy: EN 166; EN 170, kolor: szary. INDEKS 9301.555 20. BETA - Okulary ochronne A700, oprawka bezbarwna, soczewka bezbarwna , odporne na ścieranie, normy: EN 166, EN 170, EN 172:1994. INDEKS: BE1015361 21. UVEX - Okulary ochronne nadokulary/z zausznikami, uvex super f otg, UV 400, kolor szybek: bezbarwny, normy: EN 166; EN 170, kolor: czarny. INDEKS: 9169.585 22. PROFITOOL - Gogle ochronne kolor szybek: bezbarwny,, szczelne. INDEKS: 0XG1 23. PROFITOOL - Gogle ochronne kolor szybek: bezbarwny,, szczelne. INDEKS: 0XG2

PAMIĘTAJ - DBAJĄC O SIEBIE - DBASZ O INNYCH! 20

MR.&MRS. GADGET

GADŻETY TO PRODUKTY, PO KTÓRE PRZYNAJMNIEJ OD CZASU DO CZASU KAŻDY Z NAS CHĘTNIE SIĘGA. BYWAJĄ TAKIE, KTÓRE POZA CIEKAWYM WYGLĄDEM, NIE KRYJĄ W SOBIE NIC WIĘCEJ. INNE JUŻ PO PIERWSZYM UŻYCIU OKAZUJĄ SIĘ STRZAŁEM W DZIESIĄTKĘ I NIE WYOBRAŻAMY SOBIE ŻYCIA BEZ NICH. JESTEŚMY PEWNI, ŻE PONIŻSZE PRODUKTY WPISZĄ SIĘ W TĄ DRUGĄ KATEGORIĘ.

Samochodowy uchwyt telefoniczny – z funkcją ładowarki bezprzewodowej. Dzięki czujnikowi zbliżeniowemu automatycznie chwyta telefon, a dzięki specjalnie wyprofilowanemu spodowi można do niego podpiąć kabel ładowarki. INDEKS: XBL-CAR-US002

Perfumy samochodowe w kształcie ludzika - zebranie całej kolekcji może być wyzwaniem ponieważ perfumy utrzymują zapach bardzo długo. Producent wybrał do swojej oferty sześć najpopularniejszych zapachów. Oferuje je w nowej atrakcyjnej wizualnie formie. POCZĄTEK INDEKSU VIN V14….

Powerbank starter – awaryjny starter samochodu o mocy 6000 mAh, z systemem zapobiegającym zwarciu. Urządzenie wyposażone jest w latarkę z trzema trybami świecenia oraz wskaźnik naładowania baterii. Idealny w zimę oraz po długim przestoju pojazdu, np. po przebytej kwarantannie. INDEKS: CBA C1355

Kamera sportowa - Bike Guardian to nowa kamera rowerowo-motocyklowa, zaprojektowana jako wszystkowidzące oko, które rejestruje to, co dzieje się podczas jazdy. Dzięki bogatej gamie akcesoriów w zestawie kamera, sprawdzi się nie tylko przymocowana do kierownicy pojazdu, ale również jako uniwersalna kamera sportowa. INDEKS: CB AM C1415

Uniwersalne dwustronne maty bagażnika – to innowacyjne podejście do organizacji przewożonego bagażu w naszym aucie. Są to maty uniwersalne, dostępne w trzech rozmiarach: 100x80, 110x90 oraz 130x100 cm. Z jednej strony jest to łatwa w czyszczeniu, nieprzemakalna mata gumowa z nowoczesną fakturą, z drugiej zaś standardowa mata welurowa, do której możemy przymocować rzepowe organizery. INDEKSY: MMT A031 418870, MMT A031 418320, MMT A031 418880

Pokrowiec na rower lub motocykl FOREST - w kolorze moro. Nie jest to kolejny nudny, szary pokrowiec, na którym widać każdą plamkę brudu. Wyprodukowany z grubego ortalionu o wysokiej gramaturze, w 100% wodoodporny. Doskonale zabezpiecza przed wpływem czynników atmosferycznych, takich jak szron, deszcz czy śnieg. INDEKSY: MMT CP10093, MMT CP10094, MMT CP10095

PRODUKTY

WIOSENNE Zacznijmy od uporządkowania narzędzi. Do tego celu możemy zaproponować jeden z trzech organizerów mocowanych na ścianę: wieszak na narzędzia, wieszak połączony z kuwetami na drobiazgi lub wyposażony w same kuwety. Możemy je również połączyć ze sobą i stworzyć ściankę pod własne potrzeby.

Na niewielkie narzędzia lub drobiazgi możemy polecić również jedną w wielu skrzynek narzędziowych. W ofercie mamy skrzynki standardowo otwierane do góry oraz wyposażone w szuflady. Te drugie mają możliwość powieszenia na ścianie. Szuflady mają blokady, co uniemożliwia ich przypadkowe otwarcie, a po zdjęciu ze ściany w ich transporcie pomaga rozkładany uchwyt.

Nowością producenta MOBICOOL są w tym sezonie lodówki termiczne w formie toreb i plecaków. Ich szeroka gama pozwoli każdemu zakupić produkt pasujący do jego wymagań. Torby takie sprawdzą się znakomicie w trakcie wyjazdów za miasto czy podczas organizacji grilla na działce. Oczywiście producent ma również w ofercie lodówki termoelektryczne i kompresorowe, które sprawdzą się podczas dłuższych wyjazdów. Polecamy zapoznać się z pełną ofertą produktową MOBICOOL.

Osoby ceniące sobie mobilność znajdą w naszej ofercie skrzynki narzędziowe na kołach. Jedna z nich posiada wyciąganą rączkę ułatwiającą przemieszczanie się z całym inwentarzem, natomiast druga wyposażona jest w 5 szuflad i posiada możliwość rozbudowy o kolejne sekcje.

Dopełnieniem zestawu organizerów i plastikowych skrzynek narzędziowych jest składany stół roboczy. Jego udźwig sięgający ponad 450 kg. I gwarantuje możliwość wykonania przy jego pomocy szeregu prac. Natomiast wbudowane dwa ściski pomagają przymocować do niego różne materiały do obróbki, zastępując nam w ten sposób pomocnika.

Jak co roku polecamy zakup platformy montowanej na hak do przewozu rowerów. W ofercie Inter Cars znaleźć można platformy do przewozu 3 lub 4 rowerów od producenta MAMMOOTH. Nowością są platformy wyposażone w oświetlenie LED. Należy pamiętać, że według różnego rodzaju badań, przewóz rowerów na platformach ogranicza opory powietrza i w porównaniu do przewozu rowerów na dachu jest dużo ekonomiczniejszy. Dodatkowo zamocowanie rowerów na platformie jest dużo łatwiejsze i wygodniejsze niż na dachu. (indeksy MMT TB-006D3, MMT TB-006D4 i MMT TB-009A4).

Wszystkie w/w szafki i skrzynki możecie Państwo z łatwością znaleźć w naszym systemie, ponieważ indeksy w grupie produktów „Organizery i półki garażowe” zaczyna się od przedrostka MMT A175 …

PRODUKTY

AKCESORIA

PRZEŁOM WIOSNY I LATA TO PORZĄDKOWANIE ZALEGŁYCH SPRAW I PLANOWANIE WAKACJI ORAZ PODRÓŻY. W TYM OKRESIE CZĘSTO DOKONUJEMY RÓŻNEGO RODZAJU ZAKUPÓW, SZYKUJĄC SIĘ NA MAJOWE WEEKENDY ORAZ WAKACYJNE ESKAPADY. W ZWIĄZKU Z TYM PREZENTUJEMY KILKA CIEKAWYCH AKCESORIÓW, KTÓRE MOGĄ PRZYDAĆ SIĘ W CZASIE WYJAZDÓW.

Jeżeli wiemy już, gdzie będziemy trzymać narzędzia, to musimy zadbać o ich dostępność. Mogą u nas Państwo zakupić całą ich gamę, poczynając od kombinerek, zestawów śrubokrętów przez młotki, klucze, metrówki, różnego rodzaju szczypce i nożyki, różnej wielkości imadła czy łom aż do taśm klejących i izolacyjnych. Wszystkie podstawowe narzędzia można odnaleźć w naszym systemie wpisując przedrostek MMT A169 … . Taki początek indeksu dotyczy wszystkich podstawowych narzędzi przeznaczonych do użytku domowego. Taśmy oraz izolacje zaczynają się natomiast od MMT A070 … .

Dodatkowo zawsze warto mieć w zasięgu ręki koc gaśniczy (indeks: OGN FB-70) lub domowe urządzenie gaśnicze (indeks: OGN D…). Urządzenia gaśnicze dostępne są w różnych kolorach. Możemy nimi gasić każdy rodzaj źródła ognia łącznie z elektrycznym, a nawet w razie potrzeby palącą się patelnię z olejem, nadają się więc one również do zabezpieczenia każdego domu i mieszkania.

Aby uprzyjemnić naszym pociechom podróż i sprawić, że będzie ona milsza, polecamy akcesoria SPARCO. Do wyboru mamy różowe i niebieskie rogaliki oraz nakładki na pasy. Akcesoria te są przydatne szczególnie, gdy dziecko zaśnie w trakcie jazdy, bądź gdy mamy problem z zapięciem dziecka tak, aby pasy nie obniżały mu komfortu w trakcie jazdy (indeksu rogalików SPRO 1106BL i SPRO 1106PK; indeksy nakładek: SPRO 1105BL i SPRO 1105PK).

Nowościami w ofercie producenta fotelików dziecięcych SPARCO są w tym sezonie foteliki linii SK700 oraz siedziska z podparciem dla starszych dzieci SK900. Obydwie serie występują w różnych kolorach i gwarantują bezpieczeństwo naszych pociech. Fotelik serii SK700 przeznaczony jest dla dzieci o wadze 9-36 kg, mocowany jest systemem ISOFIXi, ma ponadto kubełkowy ergonomiczny kształt (początek indeksu: SPRO 700…). Seria siedzisk z podparciem 2/3 to nowość. Również montowane są one za pomocą systemu ISOFIX, co stabilnie utrzymuje siedzisko na właściwym miejscu (początek indeksu SPRO 900I…).

Podczas wyjazdów, spotkań z rodzinami czy innych okazji często nie stronimy od alkoholu. I nie jest to nic złego, jeśli oczywiście nie chcemy później w stanie wskazującym prowadzić pojazdu. I nie mówimy tu o celowym wsiadaniu za kierownice po spożyciu, ale nieświadomym prowadzeniu na drugi dzień. Przed takimi wypadkami mogą ustrzec nas urządzenia jakimi są alkomaty. Dla naszego bezpieczeństwa, jeżeli mamy choć cień wątpliwości co do naszego stanu, przebadajmy się alkomatem. Polecamy urządzenia elektrochemiczne dające najpewniejsze wyniki, wykrywające wyłącznie alkohol w wydychanym powietrzu i trudniejsze w rozkalibrowaniu (indeksy: AL8000 P i AL ISOBER S). Jeżeli jednak chcemy kupić tańszy produkt, też musimy mieć pewność co do jego wskazań. Polecany przez nas alkomat półprzewodnikowy również posiada możliwość kalibracji (indeks: AL DXP 550).

PRODUKTY

NOWOŚCI W SEZONIE LATO 2020 grupa

GOODYEAR

SUV Goodyear

MARKA

Dębica

Dunlop

Goodyear

Intensa HP2

Intensa SUV 2

Presto HP2

Econodrive LT

letnia

Sava

GRUPA

Goodyear

BIEŻNIK

Efficientgrip Performance 2

Vector 4Seasons Gen-3

Vector 4Seasons Gen-3 SUV

letnia

całoroczna

SEZON

grupa

continental

sunfull

Semperit

MARKA

Uniroyal

Continental

Sunfull Sunfull

GRUPA

Continental

BIEŻNIK

Speed-Life 3

AllSeason-Grip

Van-AllSeason

RainSport 5

EcoContact 6 Q

Mont-Pro AT786

SEZON

letnia

całoroczna

letnia

PRODUKTY

W SEZONIE LATO 2020 WIODĄCY PRODUCENCI OPON PRZYGOTOWALI KILKA NOWYCH WZORÓW BIEŻNIKÓW.

grupa

nokian

nexen

Fulda

grupa

Nexen

pirelli

Nokian

Pirelli

Goodyear

Nexen

Nokian

Pirelli

EcoControl HP2

EcoControl SUV

Roadian MT

Roadian MTX RM7

PowerProof SUV

WetProof SUV

Cinturato P7 (P7C2)

letnia

grupa

michelin

apollo vredestein yokohama

Kormoran

Apollo

Vredestein

Michelin

Apollo Vredestain

Yokohama

Agilis 3

All Season SUV

Altrust +

Comtrac 2

BluEarth-GT AE51

Geolandar CV G058

letnia

całoroczna

letnia

Michelin

Yokohama

PRODUKTY

DRAGON WINCH

W NOWEJ ODSŁONIE DRAGON WINCH TO NAJWIĘKSZY DOSTAWCA WYCIĄGAREK W DZIALE OFF ROADU INTER CARS. Zarząd Spółki Abilus podjął decyzję o stworzeniu hubu logistycznego dla marki DRAGON WINCH na Europę, ulokowanego koło krakowskiego lotniska. Najlepszym dowodem na globalną kooperację jest wybudowana w Chinach fabryka o powierzchni 7000 m2. O najwyższą jakość produktów na miejscu dbają oddelegowani z Polski kontrolerzy jakości oraz inżynierowie.

Serie wyciągarek DRAGON WINCH WYCIĄGARKI RĘCZNE korbowe

MAVERICK

DRAGON WINCH TO BEZ WĄTPIENIA JEDNA Z NAJPRĘŻNIEJ ROZWIJAJĄCYCH SIĘ MAREK W SWOJEJ BRANŻY

budżetowa linia dla fanów turystyki terenowej i pomocy drogowej.

HIGHLANDER wysokiej jakości produkty do zastosowania w autach sportowych i ciężkim terenie.

TRUCK

Od ponad 20 lat DRAGON WINCH tworzy produkty zgodnie z najwyższymi oczekiwaniami klientów, dlatego też marka zyskała uznanie wśród profesjonalistów oraz entuzjastów motoryzacji z 45 krajów. Aktualna, dostępna w naszym dziale IC4X4 oferta, obejmuje ponad 100 modeli wyciągarek przewidzianych do wielu zastosowań. Linia produktów uwzględnia między innymi: wyciągarki elektryczne, hydrauliczne, ręczne/ korbowe oraz akcesoria dedykowane dla fanów off roadu oraz użytkowników aut specjalnych i pomocy drogowej.

linia dedykowana do zastosowania w autach specjalnych i pomocy drogowej.

HIDRA

linia wyciągarek hydraulicznych do najcięższych zastosowań.

Piotr Grzyb

PRODUKTY

MAHLE AFTERMARKET

DZIAŁANIA BEHR HELLA SERVICE PRZENIESIONE DO MAHLE Nowe centrum logistyczne we Wrocławiu, które w przyszłości będzie hubem dystrybucji produktów układów chłodzenia w samochodach osobowych, ciężarówkach, pojazdach rolniczych oraz maszynach budowlanych jest obecnie towarowane. Pozwoli to firmie MAHLE zapewnić wysoki poziom dostępności produktów i krótki czas realizacji dostaw oraz zapewni skalowalność oferty produktowej. Centra logistyczne MAHLE Aftermarket w Niemczech, Wielkiej Brytanii, Hiszpanii, Francji, Turcji, Rosji, Brazylii, USA i Chinach są również wyposażone i gotowe do przyjmowania zamówień.

MAHLE ZWIĘKSZA UDZIAŁ W RYNKU Dzięki szerszej ofercie produktów do układów chłodzenia i zarządzania temperaturą, MAHLE zwiększa swój udział w rynku coraz bardziej znaczących pojazdów elektrycznych. Kontrola temperatury jest jednym z najważniejszych elementów prawidłowej pracy pojazdów zasilanych elektrycznie. - Reakcja naszych klientów na uruchomienie kampanii była bardzo pozytywna. Warsztaty są świadome wyzwań płynących ze zmian w mobilności oraz z zastosowania różnorodnych rozwiązań technologicznych i liczą na nasze wsparcie w tej kwestii. Będziemy im pomagać, dostarczając rozwiązania zapewniające szybką i prawidłową diagnostykę pojazdów, wsparcie rozwiązań serwisowych, odpowiednie informacje oraz oczywiście części zamienne – powiedział Olaf Henning, Dyrektor Zarządzający oraz Vice-Prezes MAHLE Aftermarket. Aby pomóc warsztatom zapoznać się z nową gamą produktów do układów chłodzenia, MAHLE Aftermarket oferuje również szkolenia produktowe oraz te dotyczące technik serwisowania i naprawy konkretnych marek samochodów dostępnych w urządzeniach serwisowych i diagnostycznych. Dzięki temu MAHLE pozycjonuje się jako pewny dostawca rozwiązań warsztatowych na przyszłość.

O MAHLE

O MAHLE AFTERMARKET

MAHLE to wiodący międzynarodowy partner producentów pojazdów silnikowych oraz dostawca rozwiązań dla przemysłu motoryzacyjnego, jak również pionier w projektowaniu rozwiązań dla przyszłej mobilności. Oferta produktowa grupy to produkty dla kluczowych elementów napędów oraz układów klimatyzacji pojazdów silnikowych — zarówno do pojazdów z silnikami spalinowymi, jak i elektromobilnych. W 2018 roku Grupa osiągnęła obroty w wysokości około 12,6 miliarda euro, zatrudniając ponad 79 000 pracowników w ponad 30 krajach w 160 zakładach produkcyjnych.

MAHLE Aftermarket dostarcza szeroką gamę produktów i usług w oryginalnej jakości sprzętu dla warsztatów handlowych i motoryzacyjnych na całym świecie. Oprócz standardowych części zamiennych, takich jak części silnika, filtry, turbosprężarki i komponenty mechatroniczne, MAHLE Service Solutions oferuje pełne rozwiązania do diagnostyki i naprawy pojazdów, jak również programy szkoleniowe. MAHLE Aftermarket obecny jest w 25 lokalizacjach na całym świecie, zatrudniając około 1 700 pracowników. W 2018 roku oddział firmy osiągnął obrót w wysokości ponad 928 milionów euro.

PRODUKTY

KOMPRESORY ŚRUBOWE EVERT-X IVR

MAŁO KTO W TYCH CZASACH WYOBRAŻA SOBIE SPRAWNE FUNKCJONOWANIE WARSZTATU BEZ KOMPRESORA I SPRĘŻONEGO POWIETRZA. WARTO WIĘC ZASTANOWIĆ SIĘ NAD JEGO WYBOREM I KOSZTAMI ZWIĄZANYMI Z EKSPLOATACJĄ. Warsztaty mechaniczne, wulkanizacyjne i blacharsko-lakiernicze, tak jak każda firma działająca na rynku, pracują w sposób, który umożliwia osiągnięcie jak największego dochodu i zysku. W tym celu oferują coraz większy zakres usług, szkolą kadrę i inwestują w urządzenia wpierające lub umożliwiające kolejne usługi. Jednym z nieodłącznych elementów dobrze prosperującego zakładu jest kompresor. Sprężone powietrze, tak przydatne w warsztatach, nie tylko ułatwia pracę, ale przede wszystkim zwiększa wydajność pracy, czyli pośrednio dochód. Powietrza używamy zarówno do zwykłego klucza udarowego, urządzeń wulkanizacyjnych, jak i kabiny lakierniczej. A to tylko wybiórcza grupa, w której sprężarka ma swoje zastosowanie.

STOSUNEK KOSZTÓW I ZYSKÓW W „życiu” każdego kompresora koszt zakupu nie przekracza 25% całej inwestycji związanej z pracą tego urządzenia. Kilku lub nawet kilkunastoletnia eksploatacja kompresora sprawia, że koszt energii elektrycznej w tym czasie to więcej niż ¾ wszystkich kosztów związanych z pracą sprężarki. Oznacza to, że tylko pozostałe 25% to koszt zakupu oraz materiałów eksploatacyjnych. Niezależnie od tego, czy jest to tańsza sprężarka tłokowa czy droższa śrubowa, ta proporcja jest bardzo podobna, a różnica polega wyłącznie na czasie eksploatacji.

NOWOŚCI I POSTĘP, CZYLI KOMPRESORY EVERT-X IVR - NIEZAWODNE, INNOWACYJNE I PROEKOLOGICZNE. INWESTYCJA W TE URZĄDZENIA TO KOMFORT PRACY, KTÓRA SIĘ OPŁACA. Na podstawie wniosków opartych o powyższe dane wprowadziliśmy innowacyjne kompresory śrubowe z falownikami serii EVERT-X IVR. Urządzenia te cechuje przede wszystkim przemysłowa jakość, która gwarantuje wieloletnią i niezawodną pracę urządzenia nawet w trybie

pracy ciągłej. Szereg innowacyjnych rozwiązań ma za zadanie optymalizować zużycie energii elektrycznej. Oszczędność energii zaczyna się natomiast już od silnika głównego. Zastosowaliśmy bardzo nowoczesny silnik synchroniczny z magnesami trwałymi o bardzo dobrej klasie energetycznej IE3. Wyjątkowa moc jest w 100% przekładana na moduł sprężający za pomocą bezpośredniego przełożenia w stosunku 1:1. Brak przełożenia pasowego czy zębatego całkowicie wyeliminowały nie tylko straty energii na przełożenie napędu, ale także konieczność wymiany pasków i kół pasowych w trakcie eksploatacji. Kolejną innowacją są nowoczesne i przemysłowe moduły śrubowe z wtryskiem oleju oraz energooszczędnymi wirnikami. Bardzo sprawna jednostka sprężająca sterowana jest przez panel

PRODUKTY Udział kosztów użytkowania kompresora 7,5 kW

Sprzedaż

sterowania MAM-6080 połączony z falownikiem. To właśnie te elementy gwarantują największą oszczędność energii elektrycznej. To inteligentna, zmiennoobrotowa praca kompresora pozwalająca znacznie ograniczyć zużycie energii nawet o 35% względem klasycznych rozwiązań. Wszechstronny i intuicyjny panel sterowania w trybie ciągłym monitoruje pracę urządzenia oraz aktualne zużycie sprężonego powietrza i ciśnienie w sieci. Na tej podstawie układa algorytm dla zmiennoobrotowej pracy tak, aby produkować tylko tyle powietrza, na ile jest zapotrzebowanie. Wraz z obniżaniem tempa obrotowego, proporcjonalnie zmniejsza się zużycie energii. Dodatkowo taka praca eliminuje wyłączenia i ponowne rozruchy kompresora, które w trakcie startu pobierają kilkukrotnie większą energię od znamionowej. Falownik to także płynny start, który ogranicza pobór energii i eliminuje naprężanie związane z nagłymi uruchomieniami. Nie wielu użytkowników jest świadoma, że utrzymywanie wyższego ciśnienia o 1 bar niż wymagane to także zbędne, dodatkowe straty energii elektrycznej, które mogą sięgać nawet 7%.

KOMPRESORY EVERT-X IVR MAJĄ MOŻLIWOŚĆ PRACY W SZEROKIM ZAKRESIE CIŚNIEŃ OD 6 DO 10 BAR. USTAWIENIE ZAKRESU CIŚNIENIA PRACY JEST BARDZO PROSTE A ZARAZEM EKONOMICZNE Z PUNKTU WIDZENIA UŻYTKOWNIKA. WSZYSTKIE TE INNOWACYJNE ROZWIĄZANIA DAJĄ OSZCZĘDNOŚĆ ENERGII NAWET DO -45% WZGLĘDEM KLASYCZNYCH ROZWIĄZAŃ. Kolejnym innowacyjnym rozwiązaniem jest chłodzenie kompresora, aby mógł pracować w trybie ciągłym. Zamiast zaworów termostatycznych funkcję uruchamiania chłodzenia przejął panel sterowania. Na podstawie odczytów temperatury w odpowiednim momencie włącza i wyłącza wentylator chłodniczy. To kolejne oszczędności nie tylko w energii, która jest pobierana na chłodzenie tylko wtedy, gdy to niezbędna, ale także wyeliminowanie kolejnych elementów eksploatacyjnych, jak np. zawory termostatyczne.

EK PRODUKTY

W OSTATNIM CZASIE OCHRONA ŚRODOWISKA I SZEROKO POJMOWANA EKOLOGIA STAŁY SIĘ BARDZO MODNYM TEMATEM. CO KROK MOŻEMY ZAUWAŻYĆ RÓŻNEGO RODZAJU PRZEDMIOTY, HASŁA Z PRZYDOMKIEM „EKO”. Chętnie podkreślamy, że dbamy o środowisko, począwszy od sortowania odpadów, poprzez wszystkie etapy działalności, aż po przyjmowanie/oddawanie zużytych wyrobów do ponownego przetworzenia. Jednak, czy dla przedsiębiorcy, właściciela serwisu tylko z tym powinna kojarzyć się ekologia? Niestety NIE. Właściciele warsztatów samochodowych, w zależności od skali działalności (np. warsztat, serwis blacharsko-lakierniczy), podlega pod różne obowiązki środowiskowe, których lekceważenie, naraża na poważne konsekwencje finansowe i prawne. Chcąc prowadzić swoją działalność zgodnie z obowiązującymi przepisami, należy przeanalizować zgodność prowadzenia działalności z poniższymi obszarami.

Nie można także zapomnieć o bardzo często pomijanym raporcie do Krajowego Ośrodka Bilansowania i Zarządzania Emisjami (KOBiZE). Raport ten należy złożyć do 28 lutego każdego roku następującego po roku, za który raport jest sporządzany. Przed sporządzeniem raportu musimy założyć konto w internetowym systemie krajowej bazy: www.krajowabaza.kobize.pl.

GOSPODARKA ODPADAMI Ważnym aspektem działalności „EKO” jest również wytwarzanie odpadów. Każdy właściciel warsztatu zobligowany jest do prawidłowego składowania i przekazywania odpadów. Służyć

ODDZIAŁYWANIE NA POWIETRZE ATMOSFERYCZNE W serwisach samochodowych instalacjami, które powodują emisję gazów i pyłów do powietrza są między innymi: lakiernie, blacharnie, stanowiska spawalnicze, kotły do ogrzewania pomieszczeń, prace silników samochodowych. Na skutek wprowadzania gazów i pyłów do powietrza przedsiębiorcy płacą za emisję gazów emitowanych między innymi z użytkowania kotłowni, agregatów prądotwórczych, samochodów służbowych czy procesów technologicznych (takich jak spawanie lub lakierowanie). Do 31 marca każdego roku następującego po roku, za który sporządzane jest sprawozdanie, przedsiębiorca musi złożyć do marszałka województwa sprawozdanie o korzystaniu ze środowiska. Zobowiązany jest również do wyliczenia należnej z tego tytułu opłaty, zgodnie z wzorem stanowiącym załączniki do rozporządzenia Ministra Środowiska w sprawie wykazów zawierających informacje i dane o zakresie korzystania ze środowiska oraz o wysokości należnych opłat. Należy pamiętać również, że zwolnienie z opłaty nie zwalnia z obowiązku przekazania marszałkowi sprawozdania.

PRZEDSIĘBIORCA W TOKU PROWADZONEJ DZIAŁALNOŚCI GOSPODARCZEJ MUSI WYWIĄZYWAĆ SIĘ Z WIELU OBOWIĄZKÓW PUBLICZNO-PRAWNYCH. JEDNYM Z NICH SĄ ZOBOWIĄZANIA WYNIKAJĄCE Z PRAWA OCHRONY ŚRODOWISKA.

mają temu karty rejestrujące przekazanie odpadów podmiotom posiadającym odpowiednie decyzje administracyjne w tym zakresie. Ważne jest więc, aby sprawdzać, czy dana firma, z którą podpisujemy umowę na taka usługę, na pewno może ją świadczyć (poprośmy o decyzję na gospodarowanie odpadami). Właściciele serwisów zobowiązani są również do prowadzenia ilościowej i jakościowej ewidencji odpadów zgodnie z katalogiem odpadów przyjętym przez Ministra Środowiska. W związku z tym należy do 15 marca każdego roku następującego po roku, za który sporządzane jest sprawozdanie, złożyć zbiorcze zestawienie o ilości wytworzonych odpadów. Podstawą takiego zbiorczego zestawienia danych o rodzajach i ilości wytworzonych odpadów jest prawidłowo i systematycznie prowadzona ewidencja ilościowa i jakościowa. Bardzo ważnym aspektem jest również sposób wytwarzania odpadów w serwisie. Należy określić, czy odbywa się ono w instalacji czy też poza instalacją oraz to, jakie ilości odpadów i jaki rodzaj odpadów jest wytwarzany. Jako instalację w serwisie samochodowym

PRODUKTY można rozumieć np. lakiernie, wysysarki oleju, obrabiarki. Odpady niebezpieczne wytwarzane w instalacji w ilości powyżej 1 tony oraz odpady inne niż niebezpieczne wytwarzane w instalacji powyżej 5 tys. ton, wymagają uzyskania pozwolenia na wytwarzanie odpadów. Jeżeli odpady są wytwarzane w mniejszych ilościach, wówczas pozwolenie nie jest wymagane. Nie można także zapomnieć o prawidłowym selektywnym magazynowaniu odpadów. Mieszanie odpadów komunalnych z przemysłowymi jest niedopuszczalne.

GOSPODARKA WODNO-ŚCIEKOWA W serwisie samochodowym często stosuje się odprowadzanie ścieków przemysłowych do kanalizacji innego podmiotu lub do szamba za pośrednictwem separatora substancji ropopochodnych. Działanie to wymaga jednak uzyskania pozwolenia wodnoprawnego na odprowadzanie ścieków przemysłowych do obcej kanalizacji. Ścieki przemysłowe w warsztacie samochodowym to np. ścieki z mycia samochodów, mycia posadzek. Wymóg uzyskania pozwolenia wodnoprawnego dotyczy także odprowadzania wód deszczowych i roztopowych z terenu utwardzonego przy serwis samochodowy w momencie wprowadzania tych wód do środowiska, tj. przydrożnego rowu lub rzeki/kanału. Tak więc szeroko rozumiana ochrona środowiska to nie tylko segregacja odpadów czy też sadzenie drzew lub budowanie ekologicznego wizerunku marki. Dla właściciela serwisu jest to przede wszystkim składanie sprawozdań, ubieganie się o decyzje administracyjne (pozwolenia), prowadzenie ewidencji odpadów. Jednocześnie przypominamy, że Ministerstwo Środowiska 24 stycznia 2018 roku uruchomiło rejestr firm wprowadzających produkty, produkty w opakowaniach i gospodarujących odpadami. Jest to część

Obowiązkowi rejestracji podlegają między innymi:

• wprowadzający na terytorium kraju oleje, smary, opony; • wprowadzający pojazdy; • prowadzący stacje demontażu lub punkty zbierania pojazdów; • wprowadzający sprzęt elektryczny i elektroniczny; • wprowadzający baterie i akumulatory; • wprowadzający opakowania i produkty w opakowaniach; • wytwórcy odpadów zobowiązanych do prowadzenia ich ewidencji.

systemu BDO, czyli bazy danych o produktach, opakowaniach i gospodarce odpadami. Przedsiębiorcy, którzy rejestrują się w BDO otrzymują indywidualny numer rejestrowy i są zobowiązani do umieszczania go na dokumentach sporządzanych w związku z prowadzoną działalnością. Każdy z tych podmiotów umieszcza swój numer rejestrowy na dokumentach związanych z działalnością w zakresie produktów i odpadów. Natomiast może także umieszczać ten numer również na innych dokumentach związanych z prowadzoną działalnością gospodarczą. Przepisy o odpadach nie precyzują, w jakiej formie ma być umieszczany numer rejestrowy na dokumentach. Zatem może on być wymieniony obok danych podmiotu jak np. NIP czy REGON lub widnieć na pieczęci firmowej. Rejestr-BDO stanowi pierwszy element integralnej Bazy danych o produktach i opakowaniach oraz o gospodarce odpadami (BDO). Oprócz niego, zostały również uruchomione moduły umożliwiające wygenerowanie Karty Przekazania Odpadu oraz prowadzenie w formie elektronicznej ewidencji odpadów. W BDO ma również być możliwość składania sprawozdań z zakresu produktów i odpadów. W związku z powyższym, wychodząc naprzeciw naszym klientom, uruchomiliśmy możliwość zamówienia usług z zakresu ochrony środowiska, które są dostępne w systemie BS BIO. Jak to wygląda w praktyce? Klient, który nie ma konta w BS BIO, powinien zarejestrować się za pomocą formularza zgłoszeniowego bs.bio-service.pl/ bio/rejestracja . Natomiast klienci, którzy mają podpisaną umowę Bio Service, wystarczy żeby zalogowali się do systemu BS BIO i zamówili konkretną usługę. Wówczas z każdym klientem skontaktuje się doradca środowiskowy, reprezentujący firmę Seka S.A. w sprawie realizacji zamówionej usługi. W celu uzyskania szczegółowych informacji na ten temat zapraszamy do kontaktu z BIO SERVICE bio-service.pl

PRODUKTY

URZĄDZENIE DO ŁADOWANIA AUT ELEKTRYCZNYCH W WARSZTACIE CZĘŚĆ 1

Robert Feruś

WIELE FIRM OBECNIE ROZWAŻA URUCHOMIENIE STACJI ŁADOWANIA AUT ELEKTRYCZNYCH. OPRÓCZ POTENCJALNYCH KORZYŚCI TAKIEJ DECYZJI, WARTO ZNAĆ RÓWNIEŻ MOŻLIWOŚCI I OGRANICZENIA PRAWNE WYNIKAJĄCE Z TAKIEJ REALIZACJI. Pomimo iż Polska nie jest liderem w branży elektromobilności, to z miesiąca na miesiąc, na polskich drogach, rośnie liczba pojazdów typu „plug-in”. Coraz więcej prywatnych firm, w tym warsztatów, dostrzega potencjał w zakupie urządzenia do ładowania aut elektrycznych. Otwiera to pewne perspektywy na zdobycie nowych klientów, którzy z racji posiadania auta na prąd nie byli do tej pory adresatami naszej oferty. Jest to również zachęta dla warsztatów i stacji diagnostycznych, w których klient w trakcie np. przeglądu mógłby również naładować swoje auto, oszczędzając czas. Nowe przepisy pozwalają co prawda na odsprzedaż energii elektrycznej za pośrednictwem stacji ładowania,

jednak nakładają jednocześnie wiele wymagań związanych z publicznym udostępnieniem stacji. Uchwalona ustawa o elektromobilności, daje obecnie swego rodzaju unikalną możliwość, aby dostawcą energii na potrzeby ładowania aut elektrycznych, był niemalże każdy prowadzący działalność gospodarczą, nawet firma jednoosobowa. Pod warunkiem spełnienia określonych prawem wymagań, można zarabiać na sprzedaży energii, udostępniając urządzenia do ładowania pojazdów plug-in.

PO PIERWSZE BEZPIECZEŃSTWO

Fot. Archiwum SPIE Building Solutions. Stacje ładowania CirControl Post przed siedzibą firmy.

Warto wiedzieć, że w zależności od tego w jaki sposób będzie użytkowana lub udostępniana stacja ładowania, pociąga to za sobą obowiązek odpowiedzialności za osoby, które z niej korzystają. Zarówno wobec pracowników korzystających z urządzenia (przy stanowisku w warsztacie, lub przenośnego), jak również wobec użytkowników z zewnątrz, jeśli stacja zostanie udostępniona. Bardzo ważną kwestią jest wybór markowej stacji, która zapewni nam wiele lat bezproblemowej i bezpiecznej pracy. Oprócz pełnej zgodności z normami dotyczącymi przewodowego ładowania pojazdów elektrycznych, dobre urządzenia posiadają wysoką klasę odporności mechanicznej oraz wysokiej jakości przewód lub gniazdo ładowania. Sam certyfikat taki jak CE, jak w przypadku chińskich modeli, nie wystarczy! Nie mniej istotne jest właściwe podłączenie, zgodnie z wymaganiami dotyczącymi dla tego typu urządzeń oraz prawem budowlanym. Niekiedy same uprawnienia SEP to za mało, aby wiedzieć, czy stacja jest prawidłowo podłączona oraz prawidłowo funkcjonuje. Warto powierzyć montaż specjalistom z doświadczeniem!

PRYWATNA CZY PUBLICZNA? Na początek należy dysponować wolnym miejscem parkingowym, które przeznaczymy wyłącznie na potrzeby ładowania, wolną moc przyłączeniową oraz możliwością zainwestowania w taki biznes. Jeśli nie – zawsze możemy wybrać urządzenie wallbox lub mobilne, które po prostu pozwoli zwiększyć zakres usług warsztatowych dla aut plug-in. Upublicznienie stacji ładowania określa, iż musimy wybrać droższy model obsługujący protokół OCPP – najlepiej z komunikacją GSM, oraz zawrzeć umowę z operatorem stacji ładowania, który będzie dalej w naszym imieniu odpowiedzialny za funkcjonowanie stacji od strony programowej, rozliczeniowej, a także ewidencyjnej. Niezależnie od tego warto wiedzieć, że stacją ładowania w myśl przepisów nazywa się „urządzenie budowlane lub wolnostojący obiekt budowlany z zainstalowanym co najmniej jednym punktem ładowania.” Sam punkt ładowania może być naściennym wallboxem, ale stacja z definicji to również instalacja elektryczna. Niezależnie jednak od rodzaju

PRODUKTY

Fot. Archiwum SPIE Building Solutions. Stacje ładowania CirControl Post przed siedzibą firmy.

nie ma np. marketu, kina czy przystanku komunikacji. Takie sąsiedztwa dają duże prawdopodobieństwo, że z czasem zyskamy stałych klientów.

OD CZEGO ZACZĄĆ? Prosta stacja ładowania wallbox czy mobilna EVSE włączana do standardowego gniazda 3-fazowego to wydatek rozpoczynający się już od ok. 3 tysięcy zł. Takie urządzenia będziemy mogli wykorzystać jedynie na własne potrzeby, bez prawa do udostępnienia go klientom. Stacja pozwalająca na podłączenie się do systemu obsługi musi posiadać możliwość komunikacji oraz moc >3,7kW. Warto, aby była też przystosowana do obsługi kart RFID, z których korzysta obecnie najwięcej operatorów stacji ładowania. Należy jeszcze pamiętać, iż w myśl nowej ustawy stacja ogólnodostępna musi być wyposażona w oprogramowanie umożliwiające świadczenie usług ładowania i ewidencjonowanie danych urządzenia, konieczne są właściwe procedury administracyjne oraz odbiór UDT.

NIEWYKORZYSTANY POTENCJAŁ Zysk z tytułu posiadania stacji ładowania, można traktować dwojako. W przypadku warsztatu potencjalne zyski można traktować jako uzupełnienie energii w trakcie wykonywania innej naprawy, a także dodatkowo dla pozostałych klientów niekorzystających z usług warsztatu. Niezależnie od tego, stacja stojąca przed warsztatem lub firmą może być po prostu osobnym „urządzeniem do zarabiania pieniędzy”. Każdy budynek ma zapewnianą moc przyłączeniową energii elektrycznej, za której wysokość właściciel płaci dla operatora sieci dystrybucyjnej. Zazwyczaj uwzględnia ona maksymalne obciążenie chwilowe, urządzeń i maszyn dostępnych na warsztacie. Nierzadko są to dziesiątki kilowatów, które są wykorzystywane w różnym stopniu, a najczęściej pracują tylko 8 godzin dziennie – wyłącznie przez 1/3 doby. W przypadku warsztatu ta opłacana comiesięcznie wysoka moc może zostać zagospodarowana. Możliwość uruchomienia stacji ładowania jest swego rodzaju możliwością na wykorzystanie wysokiej mocy przyłączeniowej, za którą i tak

MONTAŻ PUBLICZNEJ STACJI ŁADOWANIA POZWALA ZAMIENIĆ KOSZT NA ZYSK. płacimy, niezależnie od stopnia jej wykorzystania. Montaż publicznej stacji ładowania pozwala zamienić ten koszt na (częściowy) zysk.

„ŁADOWARKA” JAKO PROMOCJA BIZNESU Wiele hoteli, restauracji, firm prywatnych, a nawet stacji benzynowych korzysta z lokalizatorów stacji, próbując „ściągnąć” klientów w celu sprzedaży swoich produktów i/lub usług. Popularne stały się serwisy takie jak np. PlugShare, gdzie każdy może udostępnić nawet zwykłe gniazdko ścienne, aby zaistnieć na mapie punktów ładowania. Udostępniając stację ładowania o większej mocy, mamy szansę, iż potencjalny klient przyjedzie właśnie do nas. Lokalizacja punktu ładowania jest również ważna. Inwestując w stację, należy wybadać, czy blisko naszego warsztatu

do EIPA. Zatem oprócz samej stacji konieczne będzie również przygotowanie dokumentacji powykonawczej i zgłoszenie do UDT oraz zawiązanie umowy z operatorem. Te czynności może w naszym imieniu wykonać instalator stacji. Infrastruktura do ładowania aut elektrycznych jest w Polsce stosunkowo mała. Jest to dodatkowy czynnik ku dobremu rozwojowi prywatnych punktów ładowania, które z racji różnych lokalizacji mogą stanowić dobrą propozycję zarówno dla klientów mieszkających „po sąsiedzku”, jak również tych przejezdnych. Firmy i warsztaty zainteresowane bliższym zapoznaniem się z tematem oraz posiadaniem własnego urządzenia do ładowania w firmie, zapraszam do przeczytania kolejnej części artykułu w następnym numerze oraz do kontaktu pod adresem mailowym: emobility@intercars.eu.

PRODUKTY

WZMOCNIONE

SPRZĘ WIELOKROTNIE WSPOMINA SIĘ, ŻE DO TUNINGU NALEŻY PODCHODZIĆ W SPOSÓB KOMPLEKSOWY, PAMIĘTAJĄC O TYM, JAK MODYFIKACJE, KTÓRYCH SIĘ PODEJMUJEMY, WPŁYWAJĄ NA INNE UKŁADY I PODZESPOŁY W SAMOCHODZIE.

INDEKS: 88 1861 999 804

INDEKS: 88 1864 999 978

Z uwagi na fakt, że to właśnie na sprzęgle spoczywa kluczowa rola przeniesienia napędu wytwarzanego przez silnik, każda modyfikacja w zakresie mocy czy nawet bardziej dynamiczny, sportowy styl jazdy generują wyższy moment obrotowy oraz obciążenia, z którymi seryjne sprzęgła mogą sobie nie poradzić.

Z MYŚLĄ O TYM POWSTAŁA SERIA SACHS PERFORMANCE: DOSICKI – TARCZE - ZESTAWY Seria SACHS PERFORMANCE powstała z myślą o motorach generujących zdecydowanie wyższy niż seryjnie zakładano moment obrotowy silnika. Dlatego w porównaniu ze standardowymi elementami są one bardziej wytrzymałe na obciążenia, odporne na hamowanie silnikiem i charakteryzują się lepszą zdolnością przenoszenia

INDEKS: 88 1861 999 858

momentu obrotowego. Wszystko to przekłada się dodatkowo na ich wydłużoną żywotność. Zaprojektowane w oparciu o doświadczenia z torów wyścigowych na całym świecie, zapewniają poprawę dynamiki jazdy i osiągów auta. Innowacyjne rozwiązania zrodzone w duchu rywalizacji mototrsportowej, stały się podstawą przy projektowaniu modułów sprzęgieł SACHS PERFORMANCE. Linię PCS tworzono zarówno z myślą o kierowcach biorących udział w wyścigach czy rajdach, jak i użytkownikach pojazdów na co dzień poruszających się w ruchu ulicznym. Zakres ten jest bardzo szeroki. Począwszy od samochodów, w których sprzęgła podlegają olbrzymim obciążeniom na skutek nieumiejętnej i nerwowej obsługi – np. kierowanych przez osoby uczące się prowadzić czy też świeżo upieczonych, niedoświadczonych kierowców, a skończywszy na pojazdach startujących w rajdach i wyścigach, gdzie wszystkie parametry muszą być maksymalnie podkręcone.

INDEKS: 88 3082 999 707

INDEKS: 88 1864 999 518

PRODUKTY

GŁA

Małgorzata Grzeszczuk

CO I JAK WYBRAĆ?

Jaki jest zakres zastosowania? Kiedy i kto powinien rozważyć wymianę sprzęgła seryjnego na wzmocnione?

• chiptuning • zmiana turbosprężarki na mocniejszą lub montaż sprężarki doładowującej • pojazdy o zwiększonej ładowności, podlegające dużym obciążeniom: karetki, pojazdy do holowania, pojazdy komercyjne, pojazdy do nauki jazdy, taksówki.

Po pierwsze, decydując się na wzmocnienie sprzęgła poprzez zastosowanie elementów z linii SACHS PERFORMANCE, takich jak docisk sprzęgła i tarcza sprzęgła, trzeba pamiętać, że pracują one na seryjnym kole zamachowym i łożysku oporowym. Warto jednak zaznaczyć, iż w kompletnych zestawach sprzęgła SACHS PERFORMANCE występuje lekkie koło zamachowe (nie dotyczy pojazdów z kołem dwumasowym). Pamiętać należy również, że przy zmianie sprzęgła lub jego elementów na wzmocnione, każdorazowo wypada wymienić wysprzęglik na nowy. Drugim krokiem jest wybór rodzaju tarczy sprzęgła. W zależności od powodu bądź celu, dla którego wymieniamy seryjne elementy na wzmocnione, mamy dwie opcje: tarczę z okładzinami organicznymi lub tarczę spiekową. Różnica między nimi jest zasadnicza: utylitaryzm (użycie pojazdu na co dzień) lub motorsport.

Tarcze z okładzinami organicznymi występują w wersjach: z tłumikiem drgań skrętnych (o wzmocnionej budowie) i sztywnej. Tarcze te wskazane są do zastosowania w pojazdach poruszających się na co dzień po zwykłych drogach użytkowych oraz startujących w amatorskich wyścigach i rajdach. Jeśli więc kierowca bierze udział w zawodach hobbystycznie lub okazjonalnie, jeździ na zloty tuningowe, jednak na codzień porusza się innym autem, tarcza z okładzinami organicznymi jest rozwiązaniem dla niego. Tarcze spiekowe charakteryzują się wyższą odpornością termiczną, lepszą zdolnością przenoszenia momentu obrotowego niż tarcze z powłoką organiczną. Wykazują wysoką odporność na zanieczyszczenia i co najważniejsze, umożliwiają agresywny, szybki start. Spieki dedykowane są do motorsportu.

Tarcze spiekowe sprawiają, że sprzęgło pracuje w systemie ‘zero-jedynkowym’, dlatego dobrze sprawdzają się przy dynamicznej jeździe sportowej i agresywnych manewrach. Nie sprawdzają się natomiast w jeździe po mieście. Należy pamiętać, że kierowca, jego styl jazdy i cel użytkowania pojazdu, wpływają na żywotność sprzęgła i generują ewentualne problemy. Agresywne operowanie sprzęgłem podczas ruszania lub pokonywania zakrętów, czy też ciągła jazda na półsprzęgle, obciążają układ przeniesienia

napędu. W takich wypadkach warto rozważyć zastosowanie wzmocnionych elementów sprzęgła SACHS PERFORMANCE. Odpowiedni indeks wyszukać można w ogólnym katalogu ZF - webcat.zf.com . Narzędzie to jest bardzo intuicyjne i wystarczy zaznaczyć, że spośród wyników wyszukiwania interesuje nas jedynie oferta SACHS PERFORMANCE. Jest to katalog, w którym znajdują się oryginalne indeksy. Asortyment ten znajduje się w ofercie działu TUNING.

• wyścigi na ¼ mili • wyścigi długodystansowe • konkursowa jazda sportowa • zawody torowe • autocross/rallycross • drift

TURBO SPRĘŻARKI

PRODUKTY

NOWOCZESNA TECHNOLOGIA ŁOŻYSK KULKOWYCH Nowoczesne silniki spalinowe osiągnęły już wysoki poziom wydajności. Wyzwaniem stają się więc dalsze próby optymalizacji jednostki pod względem oszczędności paliwa i redukcji emisji szkodliwych związków w spalinach przy jednoczesnej satysfakcji z uzyskanej mocy silnika. Projektanci z BorgWarner podejmują się tego zadania, stale podnosząc wydajność systemów doładowania. Najlepszym tego przykładem są nowe łożyska kulkowe, które znacznie zmniejszają straty tarcia w porównaniu do łożysk ślizgowych tego samego rozmiaru. Kolejnymi kluczowymi kryteriami rozwoju tego typu łożyskowania są: charakterystyki pomiaru hałasu na poziomie łożyska ślizgowego, stabilne zachowanie systemu start-stop, w szczególności w hybrydowych układach napędowych oraz wysoka odporność na zanieczyszczenia stałe i płynne w oleju, również w przypadku stosowania z biopaliwami.

ZŁOŻONY PROJEKT Łożyska kulkowe mają przewagę nad łożyskami ślizgowymi, szczególnie przy niskich prędkościach obrotowych turbosprężarki. Aby kontrolować dynamikę wirnika i charakterystykę hałasu, konieczne jest zamontowanie zewnętrznego pierścienia łożyska kulkowego jako zespołu „pływającego”. Dlatego inżynierowie BorgWarner wyposażyli system w łożyska kulkowe skośne typu kasetowego. Kulki wykonane z azotku krzemu,

w połączeniu z wysokowydajnymi materiałami na pierścienie łożyskowe, zapewniają doskonałą wytrzymałość i wydajność systemu, również podczas pracy w wysokich temperaturach.

DOSKONAŁA WYDAJNOŚĆ Kompleksowe testy przeprowadzone przez BorgWarner wyraźnie podkreślają zalety nowych łożysk kulkowych w porównaniu do łożysk ślizgowych. W bezpośrednim porów-

Ponieważ ciśnienie doładowania wytwarza się szybciej przy niskich prędkościach obrotowych silnika, znacznie poprawia to dynamiczne osiągi jazdy. Zwiększona wydajność redukuje także zużycie paliwa, jednocześnie zmniejszając emisję CO2 w krytycznym dla zużycia zakresie częściowego otwarcia przepustnicy o około 2%. Wysokie prędkości, dynamiczne zmiany obciążenia, szybkie zmiany temperatury, wibracje zewnętrzne, a także zanieczyszczenia płynne i stałe w oleju są głównymi przyczynami zużycia łożysk

ZŁOŻONA KONSTRUKCJA NOWEGO SYSTEMU ŁOŻYSK KULKOWYCH ZWIĘKSZA WYDAJNOŚĆ TURBOSPRĘŻARKI, CO Z KOLEI MA POZYTYWNY WPŁYW NA PRACĘ SILNIKA. naniu tarcie jest zmniejszone nawet o 50% przy zastosowaniu zimnego oleju w niskich prędkościach obrotowych i utrzymane na poziomie 40% w temperaturze roboczej. Tarcie łożysk kulkowych wzrasta wolniej niż w przypadku łożysk ślizgowych, gdy zwiększa się siła osiowa oraz ciśnienie w układzie doładowania.

w turbosprężarkach. Projektanci z BorgWarner przeprowadzili skomplikowane testy, aby ocenić wytrzymałość nowego systemu łożysk kulkowych. Podczas tych testów, turbosprężarki były poddawane dużym obciążeniom i pracowały z 200-krotnością typowej ilości filtrowanych, twardych zanieczyszczeń. Nowe łożyska kulkowe

PRODUKTY

zdj. 2: Innowacyjny system łożysk kulkowych firmy BorgWarner znacznie poprawia wydajność turbosprężarki.

zdj.1: Zewnętrzny pierścień łożyska kulkowego jest pływający, dzięki czemu kontroluje dynamikę wałka, jednocześnie utrzymując niski poziom hałasu.

pozostały sprawne, podczas gdy łożysko oporowe referencyjnej turbosprężarki z łożyskami ślizgowymi nie nadawało się do dalszej eksploatacji po teście.

HAŁAS-WIBRACJECHROPOWATOŚĆ

zdj. 3: W porównaniu z turbosprężarką wyposażoną w łożyska ślizgowe, nowe łożyska kulkowe zapewniają zwiększony moment obrotowy już przy bardzo niskich obrotach.

Ponadto, jednym z celów opracowywania nowej technologii łożysk kulkowych było zapewnienie właściwej pracy w zakresie NVH (Noise-Vibration-Harshness, tj. Hałas-Wibracje- Chropowatość). W kolejnym etapie przeprowadzono całą serię dodatkowych badań, które udowodniły, że nowy system oferuje również bardzo niski poziom hałasu, co zostało następnie potwierdzone przez klientów. Dzięki nowym łożyskom tocznym BorgWarner oferuje wydajne, solidne i ciche rozwiązanie, które jest w stanie sprostać surowym wymaganiom zarówno obecnych, jak i przyszłych zastosowań. Zaawansowana technologia zwiększa wydajność turbosprężarki o 4%, jednocześnie system redukuje emisję CO2 nawet o 2%. Innowacyjne łożyska będą wkrótce dostępne do stosowania we wszystkich typach turbosprężarek stosowanych w silnikach pojazdów mechanicznych.

PRODUKTY

CZYM NAS ZASKOCZY?

KOLEKCJA ADRENALINE 2020

ADRENALINE TO DYNAMICZNIE ROZWIJAJĄCA SIĘ POLSKA MARKA, NALEŻĄCA DO INTER CARS SA, KTÓRA ZDOBYŁA SERCA WIELU MOTOCYKLISTÓW, OFERUJĄC DOPRACOWANĄ ODZIEŻ I AKCESORIA W PRZYSTĘPNYCH CENACH. OSTATNIE DWA LATA OBFITOWAŁY W NOWE, PROJEKTOWANE OD PODSTAW MODELE, A SEZON 2020 ZAPOWIADA SIĘ RÓWNIE ATRAKCYJNIE.

Małgorzata Smakosz

Kurtka skurzana Adrenaline Spirit.

Letni 'airflow' Adrenaline Virgo. Rękawice Adrenaline Lynx Sport

podeszwa i przyjemna wyściółka z mikrofibry i tkaniny mesh, to główne zalety tego modelu. I na deser – nowe rękawice sportowe Adrenaline Lynx Sport. W skrócie – najwyższej jakości skóra bydlęca, silikonowe wstawki, wentylowane panele, ochronne elementy z poliuretanu i to wszystko w najlepszym stylu. Zespół projektowy Adrenaline dokłada wszelkich starań, aby oferta produktowa odpowiadała potrzebom coraz bardziej wymagających motocyklistów. Nowe produkty jeszcze nie zdążyły pojawić się na sklepowych półkach, a już trwają zaawansowane prace nad kolekcją 2021. Zapraszamy do odwiedzenia strony internetowej www.ADRline.com i zapoznania się z pełną ofertą marki.

Skórzane buty Adrenaline Rocket.

W nowej kolekcji Adrenaline znajdziemy rozwiązania zarówno dla motocyklowych turystów, jak i dla tych, którzy preferują jazdę miejską, czy najbardziej wymagającą - sportową. Pierwszą nowością jest Adrenaline Orion - turystyczny komplet dla niej i dla niego, w jasnej i ciemnej wersji kolorystycznej. Trzywarstwowa konstrukcja, wytrzymały materiał zewnętrzny Cordura 500D, wzmacniane szwy, wiele punktów regulacji, 7 zewnętrznych kieszeni i wydajna wentylacja. Możecie już planować wyprawę motocyklową na drugi koniec świata. Adrenaline Virgo jest bratem popularnego już Meshtec’a. To idealny, letni „airflow”, który poza wypinaną membraną, ma również wypinaną podpinkę ocieplającą, która przyda się na chłodniejsze dni. Slidery na łokciach i ramionach to nowość w letnich kurtkach Adrenaline i kolejny powód, dla którego warto zainteresować się tym modelem. Damska wersja pięknej i stylowej kurtki skórzanej Adrenaline Spirit, jest już dopracowana i również dołączy do regularnej kolekcji. Dla wielbicieli jazdy miejskiej ceniących wygodę, idealnym rozwiązaniem będzie męska kurtka Adrenaline Hercules. Prosty, krótki krój idealnie sprawdzi się do jazdy nie tylko na krótkich dystansach. Skórzane, wysokie buty Adrenaline Rocket nie tylko „wyglądają”, ale co najważniejsze w testach IPS/IPA osiągnęły 2. poziom bezpieczeństwa. Idealne do sportowej jazdy – wzmocnione okolice kostki i piszczela z trwałego tworzywa TPU, metalowe wzmocnienie noska, gumowa

Turystyczny komplet Adrenaline Orion.

Małgorzata Smakosz

DOSTAWCY

Elring – Das Original

Uszczelnienia poboczne – elastyczne systemy uszczelniające na każdą sytuację

Asortyment uszczelnień – praktyczny i sprawdzony

Training-Truck

Samochód szkoleniowy Elring jest nowym elementem naszego całego konceptu szkoleniowego dla warsztatów samochodówych. Jest używany przez naszych szkoleniowców w celach instruktażowych. Samochód i nasz zespół szkoleniowy odwiedzają targi motoryzacyjne oraz szkolenia przygotowane przez naszych dystrybutorów. Model szkoleniowy silnika został zamontowany na platformie z tyłu samochodu.

Asystent w prawidłowym doborze mas uszczelniających Elring Dobierz właściwą masę uszczelniającą w 3 prostych krokach

Website

Facebook

Uszczelki głowicy cylindrów – rozwiązania na każdą sytuację

Pierścienie promieniowe uszczelnienia wału oraz uszczelniacze trzonka zaworu

Zestawy uszczelniające – wszystko w komplecie i w zasięgu ręki

Zestaw śrub mocujących głowicę cylindrów – 100% bezpieczeństwa

YouTube

DOSTAWCY

PROGRAM LOJALNOŚCIOWY DELPHI TEAM CLUB ŚWIĘTUJE

10 LAT ISTNIENIA Program lojalnościowy dla warsztatów i sklepów Delphi Team Club od Delphi Technologies obchodzi w 2020 roku 10-lecie istnienia. Z tej okazji firma planuje szereg wyjątkowych inicjatyw, w tym specjalne promocje, utworzenie strefy VIP oraz loterię promocyjną z dużą liczbą nagród, m.in.: 55-calowy telewizor Samsung, sportowy zegarek Garmin, hulajnogę Xiaomi, kamerę sportową SJCAM, konsolę Microsoft Xbox One S 1TB i wiele innych. Loteria dla uczestników DTC potrwa od kwietnia do października 2020 roku. Każdy uczestnik po zapisaniu się do loterii, otrzyma nagrodę gwarantowaną. Punkty zbierane w programie DTC za zakup produktów Delphi Technologies, będą w czasie trwania loterii przeliczały się na szanse - każde 100 punktów to 1 szansa w losowaniu. Każde losowanie dotyczy punktów/szans zebranych w poprzednim miesiącu. W każdym miesiącu szanse zbierane są od początku (nie sumują się z poprzednimi miesiącami). – 10-lecie istnienia programu lojalnościowego Delphi Team Club to dla nas wyjątkowe wydarzenie. Jest to najdłużej istniejący program na rynku części zamiennych, który wyznaczył standard w zakresie mechanizmów lojalizujących klienta. Przez ostatnią dekadę razem z warsztatami wspólnie rozwijaliśmy biznes, bazując na współpracy, wiedzy i technologiach najwyższej jakości. Inicjatywy organizowane dla uczestników Delphi Team Club cieszyły się dużym zainteresowaniem i dzisiaj mamy ponad 10 tys. zadowolonych klubowiczów. Zachęcamy warsztaty i sklepy do wspólnego celebrowania 10-lecia Delphi Team Club i do aktywnego uczestnictwa zarówno w promocjach, jak również w loterii, w której do wygrania jest wiele atrakcyjnych nagród – mówi Sławomir Welezinski, Dyrektor Regionalny Europa Wschodnia Delphi Technologies Aftermarket. Loteria dla uczestników DTC potrwa od kwietnia do października 2020 r. Więcej informacji na temat Delphi Team Club można uzyskać na stronie: www.delphi-teamclub.pl

Harmonogram losowań Losowanie nr 1 29 maja 2020 r. Losowanie nr 2 30 czerwca 2020 r. Losowanie nr 3 30 lipca 2020 r. Losowanie nr 4 28 sierpnia 2020 r. Losowanie nr 5 29 września 2020 r. Losowanie nr 6 28 października 2020 r.

DOSTAWCY

NOWY W PEŁNI CYFROWY

PROGRAM LOJALNOŚCIOWY VALEO SPECIALIST CLUB TO NOWY, DOSTĘPNY NA POLSKIM RYNKU PROGRAM LOJALNOŚCIOWY VALEO. ABY ZBIERAĆ PUNKTY I ZDOBYWAĆ NAGRODY, WYSTARCZY ŚCIĄGNĄĆ APLIKACJĘ I REJESTROWAĆ ZAKUPIONE PRODUKTY, SKANUJĄC JE ZA POMOCĄ SMARTFONA.

Szybko i łatwo Od teraz mechanicy, którzy kupują i montują części Valeo, mogą skorzystać dwukrotnie: oprócz zadowolenia swoich klientów, otrzymają także nagrody, w nowym programie lojalnościowym Valeo Specialist Club. Valeo Specialist Club to w 100% cyfrowy program, który nie wymaga czasochłonnych i problematycznych czynności takich jak kolekcjonowanie faktur czy wycinanie i wysyłanie kodów kreskowych z opakowań.

Gdzie szukać aplikacji Specialist Club? Jest ona dostępna w sklepach App Store® i Google Play™. Wystarczy wpisać w wyszukiwarkę hasło “Specialist Club”. Aplikację można znaleźć także na stronie internetowej www.valeoservice.pl/specialistclub – jej pobranie jest bezpłatne. Aby pobrać aplikację teraz, bezpośrednio z poziomu Twojego smartfona, zeskanuj jeden z poniższych kodów: Wejdź na www.valeoservice.pl/pl/specialistclub po więcej informacji i zobacz nagrody, które możesz zdobyć dzięki programowi.

Aby zdobywać nagrody wystarczy wykonać trzy proste kroki: 1 krok: kod produktu zeskanować smartfonem lub wprowadzić online ręcznie (punkty natychmiast zostaną dodane do konta) 2 krok: na bieżąco sprawdzać liczbę punktów 3 krok: wykorzystać zgromadzone punkty do zamówienia nagród w sklepie, które zostaną wysłane bezpośrednio do warsztatu. Nagradzane są zarówno zakupy części z sektora pojazdów osobowych, jak i ciężarowych. Ponadto dla użytkowników aplikacji Specialist Club przygotowywane są dedykowane promocje, które pozwolą na jeszcze efektywniejsze zdobywanie punktów i co za tym idzie, szybsze odbieranie nagród.

DOSTAWCY

JAK DBAĆ O SKRZYNIĘ MANUALNĄ ABY MOŻLIWIE JAK NAJDŁUŻEJ CIESZYĆ SIĘ BEZAWARYJNĄ PRACĄ MANUALNEJ SKRZYNI W NASZYM AUCIE, MUSIMY PRZESTRZEGAĆ KILKU PROSTYCH ZALECEŃ. PRZEDE WSZYSTKIM NALEŻY BEZWZGLĘDNIE ZALEWAĆ SKRZYNIĘ PRAWIDŁOWO DOBRANYM OLEJEM. Jeśli nie posiadamy instrukcji serwisowej auta lub mamy problem z doborem, można skorzystać z zakładki „Dobierz olej” na stronie Ravenol. pl. Kolejną istotną sprawą jest kontrola stanu i poziomu oleju. Ponieważ pojazdy z manualną skrzynią biegów nie są wyposażone w bagnety do monitorowania ilości środka smarnego w przekładni, weryfikacja poziomu oleju odbywa się poprzez otwór wlewowy/inspekcyjny. Jest to otwór umożliwiający napełnienie przekładni świeżym olejem, a jednocześnie otwór ten pełni funkcję inspekcyjną dla poziomu oleju. Istotne jest, aby dbać o odpowiedni poziom oleju, gdyż

jego nadmiar również jest niewskazany. Koła zębate są częściowo zanurzone w oleju, więc układ smarowany jest w sposób tzw. zanurzeniowo-rozbryzgowy. Zbyt duża ilość środka smarnego może spowodować nadmierne zanurzenie wałków i kół zębatych, co skutkuje wzrostem oporów pracy. Może to być przyczyną np. spadku mocy i/lub nadmiernego zużycia paliwa. Z drugiej strony, w wyniku zbyt niskiego poziomu może dojść do sytuacji, gdy powierzchnia lustra oleju jest poniżej założonego poziomu, w wyniku czego proces smarowania rozbryzgowego nie jest w pełni

realizowany, co z czasem prowadzi do przytarć niedostatecznie smarowanych elementów. Aby jak najdłużej zachować manualną skrzynię biegów w dobrej kondycji, należy regularnie kontrolować czy zarówno poziom, jak i jakość oleju są zgodne z zaleceniami producenta. Najczęściej zalecanym interwałem kontroli jest przebieg około 30 tysięcy kilometrów. Jeśli podczas kontroli stanu po odkręceniu korka olej nie wycieka z otworu, należy uzupełnić jego poziom. W czasie dolewania, w momencie, kiedy poziom oleju zrówna się z dolną krawędzią otworu i olej zacznie się przelewać, mamy pewność, że została osiągnięta odpowiednia ilość środka smarnego. Jeśli olej w skrzyni jest mocno zanieczyszczony, śmierdzi spalenizną i są w nim widoczne opiłki, należy go wymienić. Szczególną uwagę należy zwrócić także na wycieki i widoczne nieszczelności, które mogą powodować ubytek oleju, a jednocześnie pozwalają one na przenikanie wilgoci (wody) do wnętrza skrzyni, co jest szczególnie niepożądane. Wymianę oleju należy przeprowadzać zgodnie z interwałami zalecanymi przez producenta, zazwyczaj przy sugerowanym przebiegu 80 000 km - 100 000 km. Zaniedbywanie tej czynności eksploatacyjnej może doprowadzić do pogorszenia komfortu eksploatacji, a w skrajnych przypadkach - do uszkodzenia manualnej skrzyni biegów. Należy pamiętać o tym, że zalecany interwał wymiany środka smarnego jest interwałem maksymalnym, jego skrócenie może wydatnie wydłużyć żywotność skrzyni ponad zakładany przez producenta okres eksploatacji.

DOSTAWCY

ZF AFTERMARKET

DLACZEGO ZMIANA PŁYNU HAMULCOWEGO JEST TAK WAŻNA? • PŁYN HAMULCOWY Z BIEGIEM CZASU ZMIENIA SWOJĄ KONSYSTENCJĘ. • WNIKANIE WODY DO PŁYNU HAMULCOWEGO MOŻE TWORZYĆ PĘCHERZYKI PARY WODNEJ. • ZF AFTERMARKET ZALECA COROCZNE SPRAWDZANIE STANU PŁYNU HAMULCOWEGO I EWENTUALNĄ WYMIANĘ. Wysokiej jakości płyn hamulcowy ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia prawidłowego działania hamulców. Dlatego eksperci ZF Aftermarket zalecają regularną wymianę płynu hamulcowego podczas wizyty w warsztacie. Niezależnie od liczby przejechanych kilometrów, płyn hamulcowy DOT 3 należy wymieniać co roku, a DOT4 i DOT5.1 co dwa lata lub gdy temperatura wrzenia spadnie poniżej dopuszczalnej. Płyn hamulcowy odgrywa ważną rolę w zapewnieniu prawidłowego działania układu hamulcowego, a tym samym w utrzymaniu bezpieczeństwa jazdy. Ponieważ skład płynu zmienia się wraz z upływem czasu w wyniku absorbowania wody z atmosfery, konieczna jest jego regularna wymiana. W przeciwnym razie może dojść do zmniejszenia siły hamowania lub w najgorszym wypadku do awarii układu hamulcowego. Ważna jest również kontrola stanu płynu w zbiorniczku. Na szczęście uzupełnienie płynu hamulcowego nie jest czasochłonne ani trudne, jednak należy skontrolować czemu jego stan się zmniejszył. Może to być efekt nieszczelności układu i wycieku lub silnego zużycia elementów ciernych (klocków lub szczęk hamulcowych) i znacznego wysunięcia się tłoczków w zaciskach lub cylinderkach. W obu przypadkach niewystarczającym jest ograniczenie się do uzupełnienia stanu płynu, a koniecznym jest całościowe sprawdzenie

stanu układu hamulcowego w celu zapewnienia bezpieczeństwa.

POWAŻNE PRZEGRZANIE MOŻE DOPROWADZIĆ DO CAŁKOWITEJ AWARII Płyn hamulcowy znajduje się w układzie hydraulicznym i służy do przenoszenia siły nacisku na pedał hamulca na elementy cierne. Pomaga

w tym kierowcy układ serwa podciśnieniowego. Na stan cieczy ma wpływ szereg czynników. Na przykład poważne przegrzanie podczas długotrwałego lub mocnego hamowania, np. przy zjeździe z wzniesienia lub wysokiej prędkości. Może to spowodować przekroczenie temperatury wrzenia cieczy. Rezultatem jest wrzenie prowadzące do powstania pęcherzyków pary wodnej w przewodach hamulcowych. Gdy pedał zostanie ponownie wciśnięty, para wodna jest ściskana, przez co siła hamowania jest przenoszona w niewielkim lub całkowicie znikomym stopniu. Brak przeniesienia siły ostatecznie prowadzi do utraty siły hamowania. Woda przedostaje się do płynu hamulcowego przez zawór napowietrzający zbiorniczek płynu hamulcowego oraz głównie przez elementy gumowe znajdujące się w układzie. Wilgoć z powietrza przenika przez strukturę gumy zwiększając zawartość wody w płynie. Dlatego też zaleca się wymianę elastycznych przewodów hamulcowych co pięć lat.

URZĄDZENIE ODPOWIETRZAJĄCE DLA WIARYGODNEGO WYNIKU DIAGNOSTYCZNEGO Płyny hamulcowe mają średnio zawartość wody na poziomie około 0,05%. Wartość ta może znacznie wzrosnąć na przestrzeni lat. Jeśli zawartość wody przekracza 3%, zalecana jest natychmiastowa wymiana płynu, gdyż jego dopuszczalna temperatura wrzenia została obniżona do poziomu stwarzającego zagrożenie. Po przekroczeniu granicy 2% temperatura wrzenia płynu spada do poziomu między 140°C a 180°C stanowiącego granicę. Przy zastosowaniu odpowiedniego urządzenia do odpowietrzania układów hamulcowych, wymiana płynu jest bardzo łatwa. ZF Aftermarket oferuje specjalne wersje urządzeń odpowietrzających, które można wy-

korzystać w około 90% wszystkich pojazdów sprzedawanych na rynku europejskim. ZF Aftermarket oferuje szeroką gamę płynów hamulcowych TRW, odpowiednich dla większości pojazdów. Płyny hamulcowe TRW zapewniają doskonałe zachowanie podczas hamowania od -50°C do +50°C. Co więcej, oferują optymalną ochronę przed korozją i zapewniają szybką reakcję zamontowanych w pojeździe układów bezpieczeństwa takich jak ESP.

DOSTAWCY

e i n e ż a w o n w ó r z e n j y Perfekc

W TRW uważnie dobieramy mieszanki materiałów, z których produkujemy tarcze hamulcowe o podwyższonej wytrzymałości na wysokie temperatury i korozję. Tworzymy niezwykłe innowacje, bo doskonalimy sztukę hamowania od pokoleń.

www.trwaftermarket.com/tarczehamulcowe 47

DOSTAWCY

PRAKTYKA WARSZTATOWA REPXPERT.PL WYMIANA KOŁA ZAMACHOWEGO ZE SPRZĘGŁEM CIĄGNIONYM NA PRZYKŁADZIE GRUPY PSA

Sprzęgło ciągnione jest dosyć rzadko spotykane w samochodach osobowych i dostawczych. Jego montaż jest zdecydowanie bardziej skomplikowany w porównaniu do wersji pchanej. Z tego powodu stanowi ono wyzwanie dla warsztatu. Aby uniknąć problemów, mechanik musi zwrócić uwagę na kilka bardzo istotnych faktów zarówno podczas montażu nowego, jak i oceny starego zestawu. Podstawową różnicą jest sposób działania. Łożysko oporowe jest trwale połączone ze sprężyną talerzową docisku i jego odciśnięcie w stronę skrzyni biegów powoduje rozłączenie układu.

DEMONTAŻ Zanim zdejmiemy skrzynię biegów, konieczne jest rozłączenie układu wysprzęglania. Zgodnie z technologią, obowiązkowe jest wyprasowanie trzpienia podtrzymującego widełki łożyska za pomocą specjalnego narzędzia. Niestety dość często dla ułatwienia procesu odkręcany jest docisk poprzez rewizję. Z tego powodu nie znamy stanu technicznego połączenia sworzniowego w układzie wysprzęglania, a to powoduje problemy z montażem nowego sprzęgła lub jego eksploatacją. Schaeffler rekomenduje wymianę widełek i trzpienia z każdą wymianą zestawu sprzęgła.

Pozostawienie starych elementów powoduje problemy z zapięciem nowego łożyska oporowego w docisku, wyłamanie jednego z elementów nośnych łożyska (ucha), ze względu na nieliniowe prowadzenie widełek, które też ulegają zużyciu. Powstały w ten sposób luz w układzie wysprzęglania degraduje pierścień osadczy. Drgania w układzie powodują ocieranie sprężyny talerzowej o wieszaki docisku, co zwiększa opory na pedale sprzęgła. Dalsza eksploatacja prowadzi do przyśpieszonej awarii w postaci rozpięcia się układu sprzęgła i kolejnego demontażu skrzyni biegów.

MONTAŻ Jeśli łożysko oporowe posiada plastikową tuleję prowadzącą, musi ona znajdować się na pierścieniu (może zsunąć się podczas transportu). Zatrzaśnięcie łożyska ze zsuniętą prowadnicą będzie niemożliwe. Nie wolno smarować pierścienia osadczego!

Po zamontowaniu skrzyni biegów zatrzaśniecie łożyska odbywa się poprzez wypchnięcie widełek w stronę przeciwną do pracy siłownika. Charakterystyczny trzask potwierdza właściwe osadzenie współpracujących elementów.

DOSTAWCY

KRÓL KOMFORTU. LuK DKZ: Tłumi ponad 90% drgań. Więcej niż sztywne koło zamachowe. Oryginalne Dwumasowe Koło Zamachowe (DKZ) LuK charakteryzuje się funkcjonalnością oraz komfortem. Dzięki izolacji drgań na poziomie ponad 90%, DKZ zapewnia komfort jazdy nawet najbardziej wymagającym pasażerom. Nie ryzykuj - wybierz oryginalne LuK DKZ! Więcej informacji: www.schaeffler.pl/aftermarket www.repxpert.pl

DOSTAWCY

O CZYM WARTO PAMIĘTAĆ,

WYMIENIAJĄC ŻARÓWKĘ PRZEPALONA ŻARÓWKA W SAMOCHODZIE TO DLA KIEROWCY KŁOPOT I TO TAKI, KTÓRY PRZYTRAFIA SIĘ W NAJMNIEJ ODPOWIEDNIM MOMENCIE. MOŻNA TO RYZYKO ZMINIMALIZOWAĆ, A WYMIANĘ POTRAKTOWAĆ TAKŻE JAKO SZANSĘ NA ULEPSZENIE OŚWIETLENIA. Jeśli przepali się jedna z żarówek reflektorowych, prawdopodobieństwo, że chwilę po niej przestanie działać druga, jest bardzo duże. Z tego względu zaleca się, aby halogenowe źródła światła wymieniać zawsze parami. To podstawowa zasada, która w prosty sposób pozwala uniknąć kłopotów i ponownej wizyty w warsztacie. Z lampami ksenonowymi jest „trudniej”, bo należy je wymienić wtedy, gdy jeszcze świecą. W przypadku ksenonów, spadek efektywności świetlnej o 20% jest przesłanką do wymiany. Ale jak to ocenić? Jedną z metod jest wyliczenie trwałości w godzinach – ksenon ma dobrą efektywność świetlną do 2500-3000 godzin. Po ok. 100-120 tys. km przebiegu pojazdu należy wymienić oba palniki. Innym sposobem jest samodzielna ocena świecenia lampy i porównanie jakości światła ksenonów z autem wyposażonym w żarówki halogenowe. Po prostu przesiądźmy się do takiego pojazdu i jeśli nie dostrzeżemy wyraźnej różnicy na korzyść ksenonów – jest to znak, że czas na wymianę. Bardzo ważna jest świadomość kierowców, że ksenony świecące na fioletowo oznaczają, że dawno minął już moment, w którym należało wymienić lampę.

NIEPRZEWIDZIANA USTERKA O wymianie żarówek warto pomyśleć także przed dłuższą podróżą lub przynajmniej zabrać ze sobą ich zapas. To właśnie w takich sytuacjach

najczęściej zdarzają się nieprzewidziane usterki. Na takie momenty warto zawczasu się przygotować i mieć w bagażniku komplet zapasowych żarówek – można wybrać swoje ulubione w twardym opakowaniu duobox lub zestaw zapasowy z żarówkami halogenowymi i pomocniczymi oraz bezpiecznikami – OSRAM Original Minibox. Samodzielna wymiana żarówek jest z reguły dość prosta, choć bywają wyjątki. W niektórych samochodach może okazać się, że dużo lepszym rozwiązaniem będzie wizyta w serwisie. Zwracajmy też uwagę, aby nie dotykać palcami bańki żarówki – to znacznie skraca jej trwałość. Wymianę lampy ksenonowych, ze względów bezpieczeństwa, warto powierzyć mechanikowi.

ULEPSZENIA – POPRAWA ŚWIATŁA Wymianę źródła światła można także potraktować jako szansę na poprawę swojego oświetlenia. Warto zdecydować się na produkty dobrego producenta, np. marki OSRAM, ale także dobrać z oferty źródła, które najlepiej pasują do własnego stylu jazdy i potrzeb. Kierowcy, którzy często jeżdżą w nocy i poza miastem, powinni wybrać źródła światła o podwyższonych parametrach, takie jak np. Night Breaker Laser. Generują one jaśniejsze światło i zapewniają jego dłuższy zasięg. Jeśli ktoś preferuje chłodne, białe światło, powinien sięgnąć po linię Cool Blue Intense. Najlepszym wyborem dla kierowców, którzy rzadko jeżdżą w nocy lub mają utrudnioną wymianę będą produkty linii Ultra Life.

GDZIE KUPOWAĆ? Samochodowe źródła światła warto kupować w sprawdzonych miejscach. I nie chodzi tu wyłącznie o sklepy stacjonarne, lecz także, a może przede wszystkim, Internet. Podejrzenia co do pochodzenia źródła światła powinny wzbudzić np. brak opakowania lub białe, tekturowe pudełko bez żadnych napisów. Czerwona lampka powinna się nam także zapalić w przypadku wyjątkowo niskiej ceny. Zakup od sprawdzonego dystrybutora, takiego jak Inter Cars, to gwarancja oryginalności. A żeby mieć podwójną pewność, można też skorzystać z narzędzia do sprawdzania oryginalności produktów, takiego jak Program zaufania firmy OSRAM www.osram.pl/trust. Indeksy żarówek pokazanych w artykule:

LAMPY KSENONOWE D1S – INDEKS: OSR66140 XENARC ULT-DUO ŻARÓWKA H7 ULTRA LIFE – INDEKS: OSR64210 ULTŻARÓWKA H4 NIGHT BREAKER LASER – INDEKS: OSR64193 NL LAMPY KSENONOWE D2S – INDEKS: OSR66240 XNL-HCB ŻARÓWKA H7 NIGHT BREAKER LASER – INDEKS: OSR64210 NL ZESTAW ŻARÓWEK H7 - INDEKS: OSR BOX CLKM H7

DOSTAWCY www.osram.pl/am

Postaw na dobre oświetlenie Jako lider światowego rynku oświetlenia dla motoryzacji, oferujemy szeroką gamę nowoczesnych rozwiązań, także dla pojazdów wykorzystujących tradycyjne technologie. W prosty sposób zmodernizuj oświetlenie wybierając lampy ksenonowe lub żarówki halogenowe o podwyższonych parametrach. Sam zdecyduj czy potrzebujesz więcej światła, dla zapewnienia maksimum bezpieczeństwa, czy może spokoju i komfortu jaki zapewniają źródła światła o wydłużonej trwałości. Jeśli lubisz się wyróżniać postaw na produkty o charakterystycznej niebieskawej barwie. Wybór należy do Ciebie – wybierz mądrze! Dobre światło to większe bezpieczeństwo.

OSRAM - tworzymy światło

DOSTAWCY

REDUKCJA WIBRACJI,

HAŁASU I UCIĄŻLIWOŚCI W CELU ZREDUKOWANIA TYCH NIEPOŻĄDANYCH EFEKTÓW, PRODUCENCI WYPOSAŻAJĄ POJAZDY W ODPOWIEDNIE MATERIAŁY I ROZWIĄZANIA IZOLUJĄCE ORAZ OGRANICZAJĄCE WIBRACJE. ALE NA CZYM DOKŁADNIE POLEGAJĄ STOSOWANE METODY? NIEPRZYJEMNY UCIĄŻLIWY HAŁAS, ZAKŁÓCAJĄCY KOMFORT AKUSTYCZNY Może to być przykładowo szum zużytego łożyska. Mianem wibracji określa się uderzający, powtarzający się ruch przedmiotu. Może to być niewyważone koło, które w pewnym zakresie prędkości jazdy powoduje drgania kierownicy. Uciążliwość jest zjawiskiem trudniejszym do zdefiniowania, ponieważ jest ono bardzo subiektywne. Jednakże mianem uciążliwości można określić nagłe, nieprzyjemne odczucie, jakie powstaje na przykład w momencie wjechania samochodem w dziurę na drodze. Największym źródłem tych zjawisk w samochodzie jest silnik, a konkretnie jego obracające się elementy, gwałtowny proces spalania mieszanki paliwowo-powietrznej oraz stale zmieniający się poziom obrotów. Zjawiska te nasilają się w silnikach wyposażonych w układ start-stop, odłączanie cylindra(ów) lub posiadających większy stopień sprężania. Niepożądane zjawiska przenoszone są na nadwozie, a później do środka samochodu przez poduszki mocowania silnika, układ wydechowy, układ ogrzewania i klimatyzacji oraz elementy wyposażenia wnętrza. Są one odczuwane jako słyszalne odgłosy lub odczuwalne wibracje. W celu przeciwdziałania tym niepożądanym zjawiskom producenci pojazdów stosują różne kształty, wielkości i typy

STOSUJE SIĘ TRZY PODSTAWOWE TYPY ROZWIĄZAŃ OBEJMUJĄCE PODUSZKI GUMOWE, HYDRAULICZNE ORAZ STEROWANE ELEKTRONICZNIE. 52

mocowań do odizolowania silnika od nadwozia. Jednakże bardzo wiele zależy od charakterystyki pracy silnika, koniecznych nakładów przy projektowaniu oraz jakości zastosowanych rozwiązań. Tradycyjnym i najbardziej rozpowszechnionym rozwiązaniem jest poduszka gumowa. Występuje w niezliczonych kształtach i wielkościach - od prostego elementu gumowego wzmocnionego włóknem bawełnianym, po bardzo skomplikowane połączenie gumy z metalem. Sztywność jest regulowana przez odpowiednio dobrane parametry materiału elastomerowego, a kierunek pracy i ruchu wyznaczają zastosowane punkty mocowania.

PODUSZKA HYDRAULICZNA - BARDZIEJ DYNAMICZNA PRACA Posiada ona funkcje izolacji akustycznej tradycyjnego, gumowego mocowania silnika, ale w tym przypadku parametry tłumienia są bardzo zrównoważone. Hydrauliczne poduszki silnika mogą zmieniać swoją charakterystykę tłumienia w zależności od obciążenia. Lepka ciecz w poduszce hydraulicznej działa jak amortyzator, zapewniając maksymalny poziom izolacji. Wewnątrz hydraulicznej poduszki silnika znajdują się dwie komory - dolna i górna. Komory połączone są szeregiem kanalików i oddzielone od siebie gumowym zaworem. Wewnątrz komór znajduje się wiskotyczna ciecz, która działa jak wtórny tłumik drgań. W zależności od obciążenia i drgań, gumowy zawór otwiera i zamyka boczny kanalik, zmieniając kierunek przepływu wiskotycznej cieczy pomiędzy dwoma komorami. Powoduje to zmianę sztywności poduszki mocowania i zapewnia optymalną charakterystykę tłumienia we wszystkich warunkach drogowych. (Rys. 1). Wraz z potrzebą jeszcze większej kontroli nad działaniem poduszki zawieszenia silnika do jej sterowania wykorzystano próżnię generowaną przez silnik. Na wolnych obrotach silnika oraz w niższym zakresie obrotów poduszka jest „miękka”, natomiast przy wyższych obrotach próżnia usztywnia ją. Rozwinięciem hydraulicznej poduszki silnika jest wersja ze sterowaniem elektronicznym. Taka poduszka może być podłączona do układu sterowania sinikiem (rys. 2). Elektronicznie sterowana poduszka zawieszenia

silnika pozwala na większe kontrolowanie siły tłumienia. Na wolnych obrotach lub przy niskich obrotach silnika do tłumienia wykorzystywane jest powietrze, a poduszka jest„miękka”. Natomiast przy wyższych obrotach silnika podczas jazdy poduszka jest przełączana na tłumienie hydrauliczne, które powoduje bardziej sztywne połączenie pomiędzy silnikiem a nadwoziem samochodu.

INTELIGENTNE PODUSZKI AKTYWNE - NAJNOWSZE ROZWINIECIE MOCOWANIA SILNIKA Spełniają one jeszcze większe wymagania w zakresie tłumienia. Zostały zaprojektowane pod kątem oszczędzania paliwa i lepszej reakcji na zmienną dynamikę jazdy. Zapewniają maksymalny poziom komfortu pasażerom, redukując hałas, wibracje i uciążliwość. Aktywna, sterowana elektronicznie poduszka zawieszenia wyposażona jest w siłownik oraz czujniki wysyłające sygnały do komputera sterującego. Dzięki temu można ją odpowiednio kontrolować, w zależności od wymaganej w danym momencie siły tłumienia. Za sterowanie odpowiada częstotliwość wzbudzająca siłownik, a poduszka może tłumić hydraulicznie, pasywnie lub aktywnie. Parametry tłumienia obliczane są przez sterownik, a siłownik odpowiada za to, by na nadwozie samochodu nie były przenoszone żadne wibracje. Wraz z upływem czasu poduszki zawieszenia silnika mogą ulec uszkodzeniu lub zużyciu, tracąc zdolności tłumienia. To z kolei może powodować powstawanie niepożądanego hałasu, wibracji oraz uciążliwości. Poduszki mogą tracić swoje właściwości ze względu na normalne zużycie lub pracę pod dużym obciążeniem, a w przypadku poduszek hydraulicznych przyczyną ich niesprawności może być wyciek cieczy tłumiącej.

NIESZCZELNY UKŁAD PRÓŻNIOWY Może to skutkować obniżeniem sprawności, a nawet całkowitym zaprzestaniem działania. To z kolei może powodować wzrost wibracji, a do komputera sterującego może zostać wysłana informacja o nieszczelności układu próżniowego. Elektronicznie sterowane poduszki zawieszenia mogą również być narażone na nadmierne, niszczące je obciążenie w przypadku uszkodzenia lub niesprawności innych poduszek zawieszenia. Ze względu na zastosowaną w nich elektronikę są bardziej skomplikowane. Wszelkie problemy wykrywane są przez sterownik, a przy pomocy testera diagnostycznego można odczytać kody usterek. Pomaga to w diagnostyce tego rodzaju mocowania silnika. Podczas wymiany poduszek zawieszenia silnika lub skrzyni biegów należy przestrzegać odpowiednich procedur, co pozwoli uniknąć skrócenia ich żywotności. Warto zaufać oferowanym przez febi bilstein częściom zamiennym w sprawdzonej jakości OEM. Cały asortyment poduszek silnika i skrzyni biegów dostępny jest na stronie: www.partsfinder.bilsteingroup.com Marka febi należy do bilstein group - firmy, która w ramach jednej organizacji skupia kilka innych silnych marek. www.febi.com Poniżej znajdziesz przykładowe indeksy poduszek FEBI: FE18743 - PODUSZKA SILNIKA GUMOWA FE43700 - PODUSZKA SILNIKA ELEKTRYCZNO–HYDRAULICZNA FE22673 - PODUSZKA SILNIKA HYDRAULICZNA

DOSTAWCY

Gwarancja na produkt

Masz pojazd na gwarancji? Jesteś w dobrych rękach Firma Comma zaświadcza, że oferowane przez nią olej silnikowy, płyn hamulcowy oraz płyn do chłodnic odpowiadają oryginalnej specyfikacji jakościowej producenta pojazdu, zgodnie z wytycznymi uzupełniającymi 2010/C138/05, paragraf (20), które są stosowane wraz z Rozporządzeniem Komisji Europejskiej w sprawie wyłączeń grupowych nr 461/2010. Oznacza to, że stosowanie oleju silnikowego, płynu hamulcowego i płynu do chłodnic pozwala zachować gwarancję. Więcej informacji można uzyskać od Sales Manager firmy Comma lub Customer Services firmy Comma, kontaktując się pod nr. tel. +44 (0) 1474 564311 Aby znaleźć odpowiedni produkt dla swojego pojazdu, odwiedź stronę

4683

www.CommaOil.com

DOSTAWCY

Pewność rodzi się w sercu

Jeden model pojazdu nie oznacza jednego oleju silnikowego. Należy zawsze dobierać odpowiedni olej silnikowy

VW 504 00 VW 507 00

VW 502 00 VW 505 00

VW 505 01

Prolife 5W-30

Syner-G 5W-40

PD Plus 5W-40

Olej typu Low SAPS do nowoczesnych silników benzynowych i Diesla grupy VW/Audi poddawanych przeglądom z małą częstotliwością.

Zalecany produkt do zastosowań wymagających olejów zgodnych z normą VW 502 00, VW 505 00.

Przeznaczony do pojazdów wyposażonych w silniki VW z pompowtryskiwaczem typu PD (Pumpe Düse) oraz w silniki z jednostką wtrysku poddawanych przeglądom ze stałą częstotliwością, bez układu oczyszczania spalin.

Golf V 1.9 TDi (P-D) DPF [06->] Golf V 1.9 TDi (P-D) DPF 4Motion [06-08] Golf V 2.0 TDi (P-D) DPF (103 kW, 125 kW) [05->] Golf V 2.0 TDi (P-D) DPF 4Motion (103 kW) [05->]

Golf V 1.4 16V TSI [06->] Golf V 1.4 (FSi), 1.4 16V (59 kW) [03-09] Golf V 1.6 FSi [03-08] Golf V 2.0 FSi, Turbo, 4Motion [04-08] Golf V R32 [04-08]

Golf V 1.9 TDi (P-D) 4Motion [03-08] Golf V 1.9 TDi (P-D), 2.0 SDi (P-D) [03-08] Golf V 2.0 TDi (P-D), 4Motion [03-08]

W zależności od rodzaju silnika dla samochodu VW Golf V mogą być zalecane 3 różne rodzaje oleju silnikowego. Więcej informacji na temat produktów rekomendowanych dla konkretnego pojazdu wspartych naszą unikalną gwarancją 100-procentowej zgodności można znaleźć na stronie CommaOil.com

Tylko do celów demonstracyjnych. Zalecenia dla danego modelu i pojemności silnika można znaleźć na stronie CommaOil.com.

DOSTAWCY

KOMPONENTY

SILNIKÓW DIESLA DENSO DENSO JEST TRZECIM CO DO WIELKOŚCI PRODUCENTEM UKŁADÓW COMMON RAIL NA ŚWIECIE. FIRMA OD DZIESIĘCIOLECI INWESTUJE W BADANIA I ROZWÓJ – CZĘSTO WE WSPÓŁPRACY Z NAJWIĘKSZYMI PRODUCENTAMI SAMOCHODÓW – BY OPRACOWYWAĆ CORAZ BARDZIEJ WYDAJNE, SKUTECZNE I NIEZAWODNE SILNIKI WYSOKOPRĘŻNE O MINIMALNEJ EMISJI. NR WTRYSKIWACZA DENSO

PRZYKŁADOWE ZASTOSOWANIA

DCRI105800

CITROËN JUMPER (06-), FIAT DUCATO (250, 290) (06-), FORD TRANSIT TOURNEO (06-14), PEUGEOT BOXER (06-)

DCRI107060

FORD TRANSIT (06-14), LAND ROVER DEFENDER (90-16)

DCRI200110

LEXUS IS II (05-13), TOYOTA: AURIS (E15) (06-12), AVENSIS (03-09), COROLLA (E14, E15) (06-), RAV 4 III (05-), VERSO (09-)

DCRI107640

DCRI200430

TOYOTA: COROLLA VERSO (01-09), RAV 4 III (05-)

TOYOTA: AURIS (E18) (12-), AVENSIS (08-), COROLLA (E14, E15) (06-)

DENSO jako pierwsza firma na świecie wprowadziła układ zasilania typu common rail z piezowtryskiwaczami i ciśnieniem w szynie rzędu 1800 barów. Innym osiągnięciem firmy jest wprowadzenie układu common rail z wtryskiem o największym ciśnieniu na świecie (2500 barów), dzięki czemu możliwe stało się ograniczenie zużycia paliwa nawet o 3%. W ramach programu komponentów silników Diesla dla rynku wtórnego DENSO oferuje wtryskiwacze, pompy wtryskowe i zawory SCV, które zapewniają najwyższą jakość OE, spełniając lub przekraczając wymogi producentów pojazdów. Wiele z dostępnych części DENSO jest unikalnych na rynku wtórnym, a stale rozszerzane zakresy linii części zapewniają wiele zastosowań, m.in. w pojazdach marek Citroën, Fiat, Ford, Land Rover, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel/Vauxhall, Peugeot, Subaru i Toyota.

WTRYSKIWACZE Zaawansowane wtryskiwacze paliwa do układów common rail DENSO to niezawodne i wydajne

PRZYKŁADOWE ZASTOSOWANIA

NR ZAWORU SCV DENSO

PRZYKŁADOWE ZASTOSOWANIA

DCRP300400

CITROËN JUMPER (06-), FIAT DUCATO (250, 290) (06-), FORD TRANSIT (06-14), PEUGEOT BOXER (06-)

DCRS300260

CITROËN JUMPER (06-), FIAT DUCATO (250, 290) (06-), FORD RANGER (11-), LAND ROVER DEFENDER (90-16), NISSAN NAVARA (D40) (05-), PEUGEOT BOXER (06-), SUBARU FORESTER (08-),

DCRP300950

FORD RANGER (11-), LAND ROVER DEFENDER (90-16)

DCRS301110

MAZDA 6 (07-13), OPEL ASTRA H (04-14), OPEL CORSA D (06-), VAUXHALL ASTRA V (H) (04-10)

DCRP300370

NISSAN: NAVARA (D22) (97-), PATHFINDER III (05-), PICK UP (D22) (97-05)

DCRS300120

MAZDA 6 (02-07), MAZDA MPV II (99-06), MITSUBISHI PAJERO IV (06-), NISSAN ALMERA II (00-), OPEL CORSA C (00-09)

DCRP301220

NISSAN: MURANO II (07-14), NAVARA (D22) (97-), PATHFINDER III (05-), PICK UP (D22) (97-05), CV CABSTAR (06-)

DCRS210120

NISSAN PRIMERA (P12) (02-), OPEL SIGNUM (03-), OPEL VECTRA C (02-08), RENAULT ESPACE IV (02-), TOYOTA AVENSIS (97-03), TOYOTA RAV 4 II

DCRP300500

OPEL: ASTRA H (04-14), CORSA D (06-14), MERIVA A (03-10), ZAFIRA B (05-14) VAUXHALL: ASTRA V (H) (04-10), CORSA III (D) (06-), ZAFIRA II (B) (05-14)

DCRS301990

CHEVROLET CRUZE (09-), TRAX (12-); OPEL ASTRA J (09-), CORSA D (06-14), MERIVA B (10-), MOKKA (12-); VAUXHALL ASTRA VI (J) (09-), CORSA III (D) (06-), MERIVA II (B) (10-), MOKKA (12-)

NR POMPY WTRYSKOWEJ DENSO

rozwiązanie. Dostarczają silnikom wysokoprężnym precyzyjną ilość paliwa w odpowiednim czasie i idealnym stanie, by zapewnić jego efektywne spalanie. W skład układu wtryskowego wchodzą: • pompa wtryskowa – tłoczy paliwo pod wysokim ciśnieniem, • przewody wysokiego ciśnienia – przesyłają paliwo do wtryskiwaczy, • wtryskiwacze – wtryskują paliwo do cylindra, • pompa zasilająca (wewnątrz pompy wtryskowej) – zasysa paliwo ze zbiornika. Zaawansowana konstrukcja wtryskiwaczy DENSO umożliwia precyzyjny wtrysk paliwa pod wysokim ciśnieniem i zmieszanie go ze sprężonym powietrzem w komorze spalania w celu uzyskania optymalnego spalania.

POMPY WTRYSKOWE Wszystkie pompy wtryskowe common rail DENSO (pompy zasilające) na rynku wtórnym są unikalne. Zapewniają niezmiennie wysokie

ciśnienie oleju napędowego, który jest tłoczony do wtryskiwaczy umieszczonych w każdym cylindrze silnika wysokoprężnego za pomocą wspólnej szyny. Na rynku dostępne są pompy DENSO typu HP2, HP3 oraz HP4. Komponenty układów Diesla DENSO nie są zamienne z częściami konkurencyjnych marek.

ZAWORY SCV Zawory SCV są niezbędne do utrzymania odpowiedniego poziomu emisji i mocy silnika. Utrzymują stałe, optymalne ciśnienie paliwa w silnikach Diesla z układem common rail, przyczyniając się do utrzymania pełnej mocy, wydajności i łatwego rozruchu silnika. Dostępne są zawory SCV typu HP2, HP3 oraz HP4. Więcej informacji na temat części DENSO do silników Diesla można znaleźć w katalogu elektronicznym na stronie: www.denso-am.pl/e-katalog

DOSTAWCY

Sprawdź nas • Szybsze grzanie wstępne i niezawodny rozruch zimnego silnika • Wydłużony czas dogrzewania, mniejsza emisja CO2 • Szybkie dogrzewanie • Świece ceramiczne

DENSO nieustannie pracuje nad ulepszaniem każdej części, którą produkuje. Nic dziwnego, że w dziewięciu na każde dziesięć samochodów znajdują się oryginalne części DENSO. Na przykład nasze świece żarowe, które skracają czas grzania wstępnego i umożliwiają niezawodny rozruch zimnego silnika. Zaufali nam najwięksi producenci aut, więc dlaczego i Ty nie miałbyś spróbować?

www.denso-am.pl 57

DOSTAWCY

SZCZEGÓŁOWA INSTRUKCJA

WYMIANA 2 ROZRZĄDU część

FORD FOCUS II 1.6TDCI

DZIĘKI POPULARNOŚCI ZARÓWNO NA RYNKU PIERWOTNYM, JAK I WTÓRNYM FORD FOCUS II STAŁ SIĘ JEDNYM Z NAJCHĘTNIEJ WYBIERANYCH POJAZDÓW KOMPAKTOWYCH. Silniki wysokoprężne takie jak 1.6TDCI ze stajni grupy PSA 90i 109-konne są trwałe i niezawodne. Charakteryzują się niskim zapotrzebowaniem na paliwo, a dzięki elastyczności sprawdzają się jako woły robocze w codziennym użytkowaniu. Napęd rozrządu w opisywanym silniku jest realizowany za pomocą paska rozrządu, gdzie w trakcie jego wymiany mogą powstać istotne błędy wynikające z nieprawidłowego montażu. Aby operacja ta przebiegła bezproblemowo, eksperci Continental Power Transmission Group przedstawiają szczegółową instrukcję, w której„krok po kroku” wyjaśniają procedurę prawidłowej wymiany paska. MONTAŻ - PASEK ROZRZĄDU: 1. Koło zębate wału korbowego/koło czujnika może zsunąć się z wału korbowego podczas demontażu paska rozrządu! Przed założeniem nowego paska rozrządu sprawdzić, czy sprężyna płytki koła zębatego wału korbowego/koła czujnika jest prawidłowo ustawiona (Rys. 11). Zamontować elementy zawarte w zestawie paska rozrządu. Sprawdzić pozostałe koła zębate, takie jak koło wału korbowego

i wałka rozrządu pod kątem uszkodzeń. Podczas montażu rolki napinającej upewnić się, że widełki rolki napinającej są centralnie nad krzywką (rys. 12). 2. Założyć pasek rozrządu zgodnie z kierunkiem obrotu wału korbowego. Należy upewnić się, czy pasek rozrządu nie jest zagięty w czasie montażu! Pasek rozrządu musi być napięty pomiędzy kołami zębatymi! 3. Napiąć pasek rozrządu za pomocą rolki napinającej. W tym celu obróć mimośród rolki napinającą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara za pomocą klucza sześciokątnego, dopóki znaczniki (Rys. 12, 13) nie zostaną wyrównane. Dokręcić nakrętkę rolki napinającej (23 Nm). 4. Usunąć narzędzia blokujące i centrujące. 5. Załóż ponownie prowadnicę paska rozrządu na koło zębate wału korbowego/ koło czujnika (pozycja ok. godziny 5.00) i czujnik (pozycja ok. godziny 7.00) (Rys. 14, 15). Upewnij się, że czujnik nie dotyka do pierścienia czujnika (Rys. 16, 17).

6. Obrócić 10-krotnie wałem korbowym silnika zgodnie z kierunkiem obrotów silnika. 7. Ustawić znaki odniesienia w położenie GMP 1 cylindra. Ustawienie zgodne z procedurą opisaną w sekcji „Demontaż” powyżej. Musi istnieć możliwość ponownego włożenia narzędzi blokujących i centrujących. Znaki na rolce napinającej (Rys. 13) muszą być wyrównane. Jeśli znaki nie są wyrównane, powtórzyć procedurę ustawiania, jak opisano w punktach 3-6. Następnie ponownie usunąć wszystkie narzędzia blokujące i centrujące. 8. Montaż pozostałych elementów przeprowadzić w kolejności odwrotnej do demontażu. Zamontować nową śrubę wału korbowego i dokręcić ją w dwóch etapach. Etap 1: 30 Nm, etap 2: 180°. W tym celu należy zablokować koło zamachowe za pomocą trzpienia blokującego wału korbowego OE (303-734) (z zestawu Tool Box V04/17), obrócić wał korbowy, aż narzędzie blokujące zrówna się z rowkiem w kole zamachowym (Rys. 18). Następnie zdemontować narzędzie blokujące. 9. Zapisać wymianę oryginalnego paska rozrządu Continental na dostarczonej naklejce i umieścić ją w komorze silnika (rys. 19). Następnie uruchomić silnik lub wykonać jazdę próbną. INDEKSY ZESTAWÓW ROZRZĄDU: CT 1092 WP1 – ZESTAW Z POMPĄ WODY CT 1092 K1 – ZESTAW BEZ POMPY WODY

Fot. 11

Fot. 12

Fot. 13

Fot. 14

Fot. 15

Fot. 16

Fot. 17

Fot. 18

Fot. 19

DOSTAWCY

Konkrety zamiast obietnic: 5 lat gwarancji Profesjonaliści w warsztatach samochodowych nie potrzebują pustych obietnic tylko jakości, na której mogą polegać. Dlatego też wszystkim zarejestrowanym partnerom oferujemy 5 lat gwarancji na wszystkie produkty Power Transmission Group z oferty Automotive Aftermarket. Bez kompromisów. www.contitech.de/5

DOSTAWCY

TRENDY

NA RYNKU ŚRODKÓW SMARNYCH CZY OLEJE O NISKIEJ LEPKOŚCI ZDOMINUJĄ RYNEK? JEDNYM Z NAJWAŻNIEJSZYCH TRENDÓW, KTÓRE MOŻEMY OBSERWOWAĆ NA RYNKU MOTORYZACYJNYM, JEST ZMIANA KONSTRUKCJI SILNIKÓW. SĄ ONE CORAZ MNIEJSZE I ZAPEWNIAJĄ CORAZ WIĘKSZĄ MOC DZIĘKI TURBODOŁADOWANIU. To przede wszystkim konsekwencja poszukiwań przez producentów samochodów coraz nowszych sposobów na redukcję emisji spalin. Ma to również wpływ na trendy na rynku olejów. Warto przyjrzeć się im bliżej. Zmiany konstrukcyjne silników nie mogą odbywać się kosztem ich niezawodności i trwałości. Aby zachować ich wydajność, producenci muszą zmniejszać grubość filmu olejowego poprzez obniżenie jego lepkości. Ten trend możemy obserwować już od dłuższego czasu. Jeszcze 10 lat temu typowym olejem do standardowego, nowoczesnego silnika był np. produkt o klasie lepkości 5W-30. Sytuacja uległa jednak zmianie. Obecnie wiele nowych silników wymaga zastosowania oleju 0W-20, który jeszcze niedawno charakteryzował się najniższą lepkością.

Producenci z branży motoryzacyjnej (OEM) wymagają jednak jeszcze radykalniejszych kroków, dlatego stowarzyszenie SAE opublikowało specyfikacje 0W-16, 0W-12 oraz… 0W-8. Ostatnia z lepkości to najprawdopodobniej wystarczająca wartość w najbliższej przyszłości. Ale co to w praktyce dla nas oznacza? Każdy olej silnikowy powinien spełniać wiele funkcji, ale do jego podstawowych zadań należy przede wszystkim obniżenie tarcia i ochrona przed zużyciem ciernym. Nacisk na projektowani i opracowywanie olejów o coraz mniejszej lepkości zwiększa jednak konieczność zastosowania dodatków w formulacjach. Przykładem takiej technologii jest Fluid TITANIUM, który można znaleźć w oleju Castrol EDGE. Badania potwierdzają, że fizycznie zmienia on swoją strukturę — staje się mocniejszy pod obciążeniem, tak aby zachować dystans pomiędzy metalowymi powierzchniam i zmniejszyć tarcie. Gdy ciśnienie spada, olej wraca do swojego stanu płynnego. W ten sposób redukuje tarcie zmniejszające osiągi silnika nawet o 20%.

ŚCISŁA WSPÓŁPRACA PRODUCENTÓW OLEJÓW I SAMOCHODÓW Na rynku dostępnych jest już kilka silników, które zostały opracowane pod kątem oleju o klasie lepkości 0W-16 i do których przygotowano odpowiednią specyfikację. To aktualnie najniższa lepkość, ale już teraz opracowywane są silniki, które będą mogły pracować przy jeszcze niższych wartościach.

Gdy przyjrzymy się niezwykle cienkiej warstwie takiego oleju, można zastanawiać się, w jaki sposób, substancja o tak niskiej lepkości może chronić nowoczesny, wyposażony w zaawansowane technologie silnik o dużej mocy. Jest to jednak całkowicie możliwe, ponieważ nie tylko lepkość oleju ulga zmianie – staje się on także wytrzymalszy między innymi dzięki nowym formulacjom.

JAKIE WYZWANIA CZEKAJĄ JESZCZE NA OLEJE W PRZYSZŁOŚCI? Wszystko wskazuje na to, że zapotrzebowanie na silniki o spalaniu wewnętrznym będzie nadal rosło. W ciągu najbliższych 20 lat liczba samochodów na całym świecie niemal się podwoi. Znaczna część tych pojazdów będzie w pewnym stopniu napędzana energią elektryczną, jednak wszystkie samochody – oprócz tych zasilanych wyłączni za pomocą akumulatora elektrycznego – nadal będą wymagać środka smarnego do silnika. Wszystko wskazuje zatem na to, że w najbliższych latach zaawansowane technologicznie, charakteryzujące się niższa lepkością oleje będą zyskiwały na popularności. Wszystko po to, aby nasze silniki były jeszcze bardziej efektywne i jednocześnie oszczędne. Czy zatem już dziś powinniśmy zamienić nasz olej na taki o niższej lepkości? Niekoniecznie! Korzystajmy z takiego oleju, który jest zalecany przez producenta. Warto jednak pamiętać, że nawet najlepsze środki smarne po pewnym czasie ulegają wyeksploatowaniu i jedynie baczna obserwacja ich jakości i sukcesywna wymiana utrzyma nasz silnik w nienagannym stanie. Indeksy: EDGE 0W20 E 5L EDGE 0W20 LL IV 1L EDGE 0W20 LL IV 4L EDGE 0W20 V 4L MAGNATEC 5W20 E SS 1L MAGNATEC 5W20 E SS 4L

DOSTAWCY

UWOLNIJ PRAWDZIWĄ MOC SILNIKA

TARCIE MOŻE ZMNIEJSZYĆ OSIĄGI SILNIKA NAWET O 10%. CASTROL EDGE Z FLUID TITANIUM MODYFIKUJE SWOJE WŁAŚCIWOŚCI, BY STAĆ SIĘ MOCNIEJSZYM POD OBCIĄŻENIEM ORAZ REDUKUJE TARCIE ZMNIEJSZAJĄCE OSIĄGI O 20%*. * Średnio, w zaokrągleniu do najbliższej pełnej liczby. W porównaniu do tego samego oleju bez Fluid TITANIUM. Badane produkty odpowiadają za 75% naszej sprzedaży w 2017 r.

Pobierz aplikację demo aby się przekonać.

TO WIĘCEJ NIŻ OLEJ. TO PŁYNNA TECHNOLOGIA. TO WIĘCEJ NIŻ OLEJ. TO PŁYNNA TECHNOLOGIA.

www.castrol.pl/edge 61

DOSTAWCY

SMAROWANIE

WPŁYW NIEPRAWIDŁOWYCH DODATKÓW NA PRACĘ SPRĘŻARKI KLIMATYZACJ WPROWADZENIE Smarowanie jest niezbędne dla prawidłowej pracy sprężarki. Jeśli do oleju dodana zostanie nieprawidłowa ilość dodatków lub ich niewłaściwy rodzaj, pogorszą się jego właściwości smarne. Dodatkowo olej pomaga utrzymać szczelność wszelkich złączy i węży w układzie. Ponadto środek smarny działa jako chłodziwo, pobierając ciepło ze sprężarki i zapobiega jej przegrzaniu. Producenci sprężarek starannie dobierają najbardziej odpowiedni rodzaj oleju zapewniając maksymalną żywotność i wydajność sprężarki oraz całego systemu klimatyzacji.

ZALECANE ROZWIĄZANIE

Stosowanie dodatków uszlachetniających nie jest błędem, ale ich niewłaściwy dobór i dawkowanie może sprawić, że będą one szkodliwe dla pracy całego układu lub poszczególnych komponentów. Szczególnie w przypadku sprężarek cienka warstwa oleju między tłokami i cylindrami zapewnia płynne działanie tego urządzenia. Niewłaściwa objętość dodatków lub ich niewłaściwy rodzaj osłabi zdolności smarne oleju. Gdy oryginalnie zastosowany olej zostanie zmieszany

W celu właściwego doboru oleju do sprężarki AC należy zawsze postępować zgodnie z wytycznymi producenta sprężarki lub samochodu. Sprężarki Nissens są zawsze dostarczane wraz z instrukcją opisującą ogólną, właściwą procedurę instalacji. Ponadto sprężarki Nissens są zawsze wstępnie napełniane odpowiednim typem i ilością oleju PAG, dlatego nie ma potrzeby dolewania dodatkowego oleju. W przypadku stosowania barwnika UV, środków uszczelniających lub roztworu płuczącego układ, należy zawsze ściśle przestrzegać instrukcji. Procedury serwisowe systemu, takie jak płukanie lub osuszanie wymagają dużej dbałości o szczegóły na każdym kroku ich przeprowadzania. Więcej na temat produktów i usług na www. nissens.com/climate oraz www.nissens.com.pl

Olej o ciemnozielonym zabarwieniu z powodu zbyt dużej ilości barwnika UV.

Olej zanieczyszczony środkiem płuczącym – widoczne mleczne przebarwienia.

CZĘSTE USTERKI

z inną substancją, może to mieć wpływ na strukturę oraz skład powłoki olejowej, a tym samym na osłabienie jego zdolności smarowania. Ponadto spowoduje to pogorszenie wydajności sprężarki i skrócenie jej żywotności. Olej, który nie jest zoptymalizowany dla danej sprężarki, może prowadzić do jej przegrzania lub zatarcia.

CO MOŻE ZABURZAĆ PRAWIDŁOWE SMAROWANIE SPRĘŻARKI? ◆ UŻYCIE NADMIERNEJ ILOŚCI ŚRODKA UV - rozcieńczy olej. Spowoduje to zmianę lepkości i gęstości mieszaniny, co z kolei prowadzi do pogorszenia właściwości smarnych, a w konsekwencji do awarii sprężarki. Dodanie zbyt dużej ilości kontrastu UV lub oleju spowoduje blokowanie przepływu oraz wzrost ciśnienia w układzie, narażając sprężarkę na większe obciążenie. Ilość użytego barwnika UV nie powinna przekraczać 5% całkowitej objętości oleju. ◆ POZOSTAŁOŚCI ŚRODKA PŁUCZĄCEGO W UKŁADZIE - znacznie pogorszą zdolności smarne oleju. Ponadto mogą one pogorszyć jakość powłoki teflonowej w sprężarce, powodując złuszczanie się cząstek teflonu i tym samym zatykanie układu. Po płukaniu należy zawsze przedmuchać układ azotem, aby usunąć pozostałości środka płuczącego i skutecznie osuszyć cały system. ◆ NIEPRAWIDŁOWE I ZBYT KRÓTKIE WYKONANIE PRÓŻNI W UKŁADZIE - spowoduje pozostawienie wilgoci w układzie, która zmniejszy zdolność oleju do smarowania i ostatecznie może spowodować zatarcie sprężarki. W układzie mogą powstawać wtedy szkodliwe kwasy, które powodują korozję metali, w tym korozję skraplacza klimatyzacji. Spowoduje to zanieczyszczenie wnętrza danego komponentu lub całego układu.

Olej zanieczyszczony środkiem uszczelniającym – widoczne zanieczyszczenia na płycie wychylnej i tłokach.

DOSTAWCY

Trwałość w każdych warunkach Skuteczne zabezpieczenie antykorozyjne

SKRAPLACZE NISSENS Precyzyjne wykonanie, szybki montaż oraz skuteczne zabezpieczenie antykorozyjne Wiemy jak istotna jest jakość wykonania skraplaczy dla wydajnej i niezawodnej pracy układu klimatyzacji. Wiemy również jak skutecznie chronić je przed negatywnym wpływem czynników zewnętrznych. Dlatego nasze skraplacze pokrywamy solidną warstwą ochronną, która skutecznie chroni przed korozją. Proszkowa technologia nakładania powoduje jej doskonałe przyleganie i precyzyjne pokrycie powierzchni zapewniając wysoką trwałość produktu, pomimo jego ekspozycji na trudne i zmienne warunki otoczenia tj. wilgoć, sól drogowa i wahania temperatur.

POWŁOKA ANTYKOROZYJNA ZAPEWNIA DŁUGĄ ŻYWOTNOŚĆ POMIMO TRUDNYCH WARUNKÓW

2 LATA GWARANCJI

Dowiedz się więcej na stronie nissens.com/climate

WYDAJNA PRACA UKŁADU KLIMATYZACJI

BEZPIECZNA PRACA KOMPRESORA AC

ŁATWA INSTALACJA, IDEALNE DOPASOWANIE, O-RINGI W ZESTAWIE (FIRST FIT)

DŁUGA ŻYWOTNOŚĆ POTWIERDZONA TESTAMI

DOSTAWCY

Spokojnie pokonuj najpiękniejsze drogi świata, wiedząc, że Twój samochód wyposażony jest w części AISIN.

AISIN jest 6-tym największym na świecie dostawcą części samochodowych, wywodzącym się z segmentu produkcji części do produkcji samochodów. Jako członek grupy kapitałowej Toyota, AISIN zajmuje się produkcją wysokiej jakości części samochodowych od ponad 50 lat. 64

PROMOCJA SPECJALNA Z OKAZJI 30 LECIA INTER CARS POMPKA* GRATIS DO KAŻDEJ JUBILEUSZOWEJ BECZKI 60L ULTRA F. C3 5W30

Oferta ważna do wyczerpania zapasów. *pompka w cenie 1PLN netto